O

Metro de Lisboa apresentou os novos vagões da série ML 24, incluídos no contrato assinado em 22 de outubro com a empresa Stadler Rail Valencia. O negócio incluiu a aquisição de 24 unidades triplas (72 carruagens), com a opção de mais 12 unidades triplas (36 carruagens), por 134

milhões de euros.

“Este contrato foi assinado na sequência do lançamento de um concurso público internacional para aquisição de material circulante para a rede metropolitana de Lisboa, lançado em 30 de novembro de 2023, com um preço base de 138 milhões de euros, mais IVA sobre a taxa legal atual.

A aquisição, que é cofinanciada no valor de 45 milhões de euros pelo Programa Sustentável 2030 e o restante pelo Fundo Ambiental, baseia-se no “aumento esperado da demanda na rede de metrô nos próximos anos em relação à expansão da rede”.

“O aumento e o ajuste das frequências operacionais como resultado da instalação do novo sistema de regulação CBTC (Communications-based Train Control) e, também, a necessidade de gerir os ciclos de vida da frota de material circulante do Metro de Lisboa, assegurando processos de substituição programada de ativos em fim de vida”, também estão listadas as justificações

.

As novas composições, que têm “uma imagem moderna”, mantêm “uma coerência com a imagem da série anterior” e garantem “total acessibilidade, apresentando áreas para fixação de cadeiras de rodas, devidamente sinalizadas, equipadas com encosto, cinto de segurança e apoio lateral, interfone e botão de aviso para contato com o motorista”.

“O contraste visual entre as portas e a estrutura das carruagens também foi reforçado, o que, combinado com outros indicadores visuais e sonoros, permite que clientes com deficiência visual localizem melhor as portas e avaliem seu status de abertura e fechamento”, destacou o aviso.

Também estão incluídas inovações como “novo sistema de controle automático e contínuo de trens, novos sistemas de monitoramento de vídeo, ar condicionado da cabine de direção, ventilação dos saguões de passageiros, detecção de incêndio, espaço para bagagens maiores, painéis digitais para informações do cliente e melhoria das condições de evacuação da galeria, detecção e manutenção preditiva”.

Além disso, “cada unidade tripla do novo ML 24 é composta por dois vagões motorizados e um vagão de reboque intermediário”, sendo preparada para a condução automática com um motorista a bordo, “que garantirá as funções de supervisão e controle da operação, com uma posição central de condução na cabine, semelhante à série ML20”.

“Este é mais um investimento que faz parte do Plano de Expansão e Modernização do Metro de Lisboa, que visa contribuir para melhorar a mobilidade na cidade, promover a acessibilidade e conectividade nos transportes públicos, promover a redução dos tempos de viagem, a descarbonização e a mobilidade sustentável”.