O Metropolitano de Lisboa apresentou as novas carruagens da série ML 24, incluídas no contrato assinado no passado dia 22 de outubro com a empresa Stadler Rail Valencia. O negócio incluiu a aquisição de 24 unidades triplas (72 carruagens), com a opção de mais 12 unidades triplas (36 carruagens), por 134 milhões de euros.

"Este contrato foi assinado na sequência do lançamento de um concurso público internacional para a aquisição de material circulante para a rede do Metropolitano de Lisboa, lançado a 30 de novembro de 2023, com um preço base de 138 milhões de euros, acrescido de IVA à taxa legal em vigor.

A aquisição, que é cofinanciada no valor de 45 milhões de euros pelo Programa Sustentável 2030 e o restante pelo Fundo Ambiental, tem por base o "aumento expetável da procura na rede de Metro nos próximos anos face à expansão da rede".

"O aumento e ajustamento das frequências de operação em resultado da instalação do novo sistema de regulação CBTC (Communications-based Train Control) e, ainda, a necessidade de gerir adequadamente os ciclos de vida da frota de material circulante do Metropolitano de Lisboa, assegurando processos de substituição programada dos activos em fim de vida", são também justificações enumeradas.

As novas composições, que apresentam "uma imagem moderna", mantêm "uma coerência com a imagem da série anterior" e garantem "total acessibilidade, apresentando zonas para fixação de cadeiras de rodas, devidamente sinalizadas, equipadas com encosto, cinto de segurança e apoio lateral, intercomunicador e botão de aviso para contacto com o condutor".

"Foi também reforçado o contraste visual entre as portas e a estrutura das carruagens, o que, aliado a outros indicadores visuais e sonoros, permite aos clientes com deficiência visual localizar melhor as portas e avaliar o seu estado de abertura e fecho", sublinha o comunicado.

Incluem-se ainda inovações como "novo sistema de controlo automático e contínuo dos comboios, novos sistemas de videovigilância, climatização da cabina de condução, ventilação dos salões de passageiros, deteção de incêndios, espaço para bagagens de maiores dimensões, painéis digitais para informação ao cliente e melhoria das condições de evacuação das galerias, sensorização e manutenção preditiva".

Além disso, "cada unidade tripla do novo ML 24 é constituída por duas carruagens motoras e uma carruagem de reboque intermédia", estando preparada para condução automática com um motorista a bordo, "que assegurará funções de supervisão e controlo da operação, com uma posição central de condução na cabina, à semelhança da série ML20".

"Este é mais um investimento que se insere no Plano de Expansão e Modernização do Metro de Lisboa, que visa contribuir para a melhoria da mobilidade na cidade, promovendo a acessibilidade e conetividade nos transportes públicos, fomentando a redução dos tempos de deslocação, a descarbonização e a mobilidade sustentável".