Lemétro de Lisbonne a présenté les nouvelles voitures de la série ML 24, incluses dans le contrat signé le 22 octobre avec la société Stadler Rail Valencia. Le contrat comprend l'acquisition de 24 unités triples (72 voitures), avec l'option de 12 unités triples supplémentaires (36 voitures), pour un montant de 134 millions d'euros.

"Ce contrat a été signé suite au lancement d'un appel d'offres international pour l'acquisition de matériel roulant pour le réseau métropolitain de Lisbonne, lancé le 30 novembre 2023, avec un prix de base de 138 millions d'euros, plus la TVA sur le taux légal en vigueur.

L'acquisition, cofinancée à hauteur de 45 millions d'euros par le Programme durable 2030 et le reste par le Fonds environnemental, est basée sur "l'augmentation attendue de la demande sur le réseau métropolitain dans les années à venir en relation avec l'expansion du réseau".

"L'augmentation et l'ajustement des fréquences d'exploitation suite à l'installation du nouveau système de régulation CBTC (Communications-based Train Control) et, également, la nécessité de gérer de manière adéquate les cycles de vie du parc de matériel roulant du métro de Lisbonne, en garantissant des processus de remplacement programmé des actifs en fin de vie", sont également des justifications énumérées.

Les nouvelles compositions, qui ont "une image moderne", maintiennent "une cohérence avec l'image de la série précédente" et garantissent "une accessibilité totale, avec des zones pour attacher les fauteuils roulants, dûment marquées, équipées d'un dossier, d'une ceinture de sécurité et d'un support latéral, d'un interphone et d'un bouton d'avertissement pour contacter le conducteur".

"Le contraste visuel entre les portes et la structure des voitures a également été renforcé, ce qui, associé à d'autres indicateurs visuels et sonores, permet aux clients malvoyants de mieux repérer les portes et d'évaluer leur état d'ouverture et de fermeture", souligne l'avis.

Sont également incluses des innovations telles que "le nouveau système de contrôle automatique et continu des trains, les nouveaux systèmes de surveillance vidéo, la climatisation de la cabine de conduite, la ventilation des salons passagers, la détection d'incendie, l'espace pour les bagages plus volumineux, les panneaux numériques pour l'information des clients et l'amélioration des conditions d'évacuation des galeries, la détection et la maintenance prédictive".

En outre, "chaque unité triple de la nouvelle ML 24 est composée de deux wagons moteurs et d'un wagon remorque intermédiaire", étant préparée pour la conduite automatique avec un conducteur à bord, "qui assurera les fonctions de supervision et de contrôle de l'opération, avec une position centrale de conduite dans la cabine, similaire à celle de la série ML20".

"Il s'agit d'un autre investissement qui fait partie du Plan d'expansion et de modernisation du métro de Lisbonne, qui vise à contribuer à l'amélioration de la mobilité dans la ville, à promouvoir l'accessibilité et la connectivité des transports publics, à favoriser la réduction des temps de trajet, la décarbonisation et la mobilité durable.