El Metro de Lisboa ha presentado los nuevos vagones de la serie ML 24, incluidos en el contrato firmado el 22 de octubre con la empresa Stadler Rail Valencia. El acuerdo incluye la adquisición de 24 unidades triples (72 coches), con opción a otras 12 unidades triples (36 coches), por 134 millones de euros.

"Este contrato se firmó tras el lanzamiento de una licitación pública internacional para la adquisición de material rodante para la red metropolitana de Lisboa, lanzada el 30 de noviembre de 2023, con un precio base de 138 millones de euros, más IVA sobre el tipo legal vigente.

La adquisición, cofinanciada en 45 millones de euros por el Programa Sostenible 2030 y el resto por el Fondo para el Medio Ambiente, se basa en el "aumento previsto de la demanda en la red de Metro en los próximos años en relación con la expansión de la red".

"El aumento y ajuste de las frecuencias de operación como resultado de la instalación del nuevo sistema de regulación CBTC (Control de Trenes por Comunicaciones) y, también, la necesidad de gestionar adecuadamente los ciclos de vida de la flota de material rodante del Metro de Lisboa, garantizando procesos de sustitución programada de los activos al final de su vida útil", son también justificaciones enumeradas.

Las nuevas composiciones, que tienen "una imagen moderna", mantienen "una coherencia con la imagen de la serie anterior" y garantizan "una accesibilidad total, presentando zonas para la fijación de sillas de ruedas, debidamente señalizadas, equipadas con respaldo, cinturón de seguridad y soporte lateral, interfono y botón de aviso para contactar con el conductor".

"También se ha reforzado el contraste visual entre las puertas y la estructura de los vagones, lo que, combinado con otros indicadores visuales y sonoros, permite a los clientes con deficiencias visuales localizar mejor las puertas y evaluar su estado de apertura y cierre", destaca la nota.

También se incluyen innovaciones como "nuevo sistema de control automático y continuo del tren, nuevos sistemas de videovigilancia, climatización de la cabina de conducción, ventilación de las salas de viajeros, detección de incendios, espacio para equipajes de mayor tamaño, paneles digitales de información al cliente y mejora de las condiciones de evacuación de las galerías, sensorización y mantenimiento predictivo".

Además, "cada unidad triple del nuevo ML 24 está compuesta por dos coches motores y un coche remolque intermedio", estando preparado para la conducción automática con un conductor a bordo, "que asegurará las funciones de supervisión y control de la operación, con un puesto central de conducción en la cabina, similar al de la serie ML20".

"Se trata de una inversión más que forma parte del Plan de Ampliación y Modernización del Metro de Lisboa, que tiene como objetivo contribuir a la mejora de la movilidad en la ciudad, promoviendo la accesibilidad y la conectividad en el transporte público, fomentando la reducción de los tiempos de viaje, la descarbonización y la movilidad sostenible".