In einer Mitteilung gibt die Metropolitano de Lisboa (ML) an, dass sie die Phase der Vorstudie für die Verlängerung der Roten Linie für die Zwecke der Umweltverträglichkeitsprüfung abgeschlossen und am 27. Dezember bei der portugiesischen Umweltbehörde (APA) den Prozess der Umweltgenehmigung im Zusammenhang mit dieser Studie eingereicht hat.

Nach Angaben von ML soll die Verlängerung der Roten Linie zwischen São Sebastião und Alcântara im bereits bebauten Bereich nach dem Bahnhof São Sebastião beginnen und, einschließlich eines etwa 380 Meter langen Viadukts, eine Gesamtlänge von etwa 4 Kilometern haben.

"Entlang der Strecke des zweispurigen Tunnels ist der Bau von drei neuen unterirdischen Stationen (Amoreiras, Campo de Ourique und Infante Santo) und einer oberirdischen Station (Alcântara) vorgesehen."

Die Station Amoreiras wird nach denselben Angaben an der Rua Conselheiro Fernando Sousa nahe der Kreuzung mit der Avenida Engenheiro Duarte Pacheco und dem Campo de Ourique unter dem Jardim Teófilo Braga/Jardim da Parada liegen.

Der Bahnhof Infante Santo wird sich zwischen dieser Avenida und der Calçada das Necessidades auf einem städtischen Grundstück befinden.

Die Station Alcântara wird laut ML auf der Westseite der Praça General Domingos de Oliveira an der Zufahrtsstraße zur Brücke 25 de Abril sein. Dessen Grenzen sind die Rua da Quinta do Jacinto im Norden, die Calçada da Tapada und die Rua de Alcântara im Süden und die Praça General Domingos de Oliveira im Osten.

ML erinnert daran, dass der Ausbau der roten Linie Teil des Plans für Wiederaufbau und Widerstandsfähigkeit (PRR) 2021-2026 ist, der mit insgesamt 304 Millionen Euro finanziert wird.

"Man geht davon aus, dass die Verlängerung der roten Linie 2022 ausgeschrieben und 2025/2026 realisiert wird", fügt ML hinzu.

Nach Angaben des Unternehmens zeigen die durchgeführten Studien, dass die tägliche Nachfrage an den vier Bahnhöfen, die zu dieser Verlängerung gehören, im ersten Jahr nach Inbetriebnahme einem Anstieg von 11 Millionen Fahrgästen (4,7 Prozent) des gesamten Netzes entsprechen wird.

"Bei einer 30-Jahres-Analyse beläuft sich der Nutzen dieses Projekts der roten Linie auf 1,047 Millionen Euro. Die neue Konfiguration der roten Linie wird es ermöglichen, 3,7 Tausend Fahrzeuge aus dem täglichen Verkehr in Lissabon zu nehmen, was im ersten Betriebsjahr 6,2 Tausend Tonnen weniger CO2 bedeutet".