Es handelt sich um einen Vertrag mit dem Beratungsunternehmen Trenmo, der eine Studie über den Regionalverkehr auf der Achse Porto-Entroncamento vorsieht, und zwar im Rahmen eines Wettbewerbs für Nachfragestudien für den Regionalverkehr auf den Strecken Minho, Norte, Beira Alta, Beira Baixa und Algarve, der zur Finanzierung des Kaufs von 55 Regionaltriebwagen durchgeführt wurde, die in der Bestellung von 117 Zügen enthalten sind.

Die Studien sind in vier Lose unterteilt, wobei das erste die Minho-Linie und ihren "potenziellen Markt für die Nachfrage im Regional- und Fernverkehr, insbesondere auf der Hochgeschwindigkeitsachse zwischen Lissabon/Porto/Vigo/A Coruña und der Verbindung zum Flughafen Francisco Sá Carneiro" betrifft.

Dieses Los sieht "die Analyse von sechs Angebotsszenarien vor, die die internationalen Züge Lissabon-Porto-Corunha (in einer ersten Phase Hochgeschwindigkeitszug + konventioneller Zug und in einer zweiten Phase nur Hochgeschwindigkeitszug), die internationalen Züge Faro-Corunha (konventioneller Zug und Nachtzug, mit Sitzplatz- und Bettenservice) sowie das regionale und interregionale Angebot Porto-Viana do Castelo - Valença umfassen".

Nachtzug Lissabon

Das zweite Los betrifft den Abschnitt der Nordlinie zwischen Porto und Entroncamento, einschließlich Coimbra und Aveiro, und zielt auf drei Szenarien ab, die das "Taktangebot des Regionalzugs auf dem Abschnitt Coimbra-Aveiro und auf dem Abschnitt Entroncamento-Coimbra mit der Ausweitung dieses Angebots auf Figueira da Foz" und ein "neues interregionales Angebot zwischen Lissabon und Porto bei Nacht" umfassen.

Für das dritte Los, das die Strecken Beira Alta und Beira Baixa betrifft, wird in der Studie die "Nachfrage nach Regional-, Mittel- und Langstreckenverkehr über Lissabon und Porto sowie nach internationalen Verbindungen nach Salamanca" analysiert.

Es sind drei Szenarien vorgesehen, die das "Fernverkehrsangebot auf den Strecken Beira Alta und Beira Baixa, Lissabon-Guarda-Salamanca (über Beira Alta), Lissabon-Covilhã-Guarda-Pampilhosa-Lissabon, Lissabon-Covilhã, Lissabon-Covilhã-Guarda (Analyse der Machbarkeit der Verlängerung nach Porto) und auf dem Abschnitt Porto-Guarda-Covilhã" abdecken.

Dieses Los sieht auch die Analyse des "regionalen und interregionalen Angebots auf den Linien Beira Alta und Beira Baixa" und "das Vorhandensein von Hochgeschwindigkeitsdiensten mit einem Halt in Coimbra, der ein Umsteigen zwischen dem konventionellen Angebot und dem Hochgeschwindigkeitsverkehr ermöglicht" vor.

Züge an der Algarve

Was das letzte Los betrifft, das sich auf die Algarve-Linie und die Untersuchung der Nachfrage und des Regional- und Fernverkehrs auf der Verbindung nach Lissabon und Évora bezieht, beabsichtigt die CP, fünf Szenarien zu untersuchen, die zum Beispiel das "regionale Angebot auf der Achse Tavira-Faro und das Fernverkehrsangebot zwischen Lissabon und Vila Real de Santo António, zwischen Porto-Lissabon-Faro und zwischen Lissabon-Lagos" und das "regionale und interregionale Angebot auf den Abschnitten Faro-Lagos und Vila Real de Santo António-Faro" umfassen.

Die Analyse umfasst auch "Hochgeschwindigkeitszüge Braga-Vila Real de Santo António", die ebenfalls darauf abzielen, "die Anbindung an den internationalen Südkorridor - Fernverkehrszug zwischen Faro-Elvas - zu verbessern".

"Mit der Erstellung dieser Studien soll die potenzielle Fahrgastnachfrage in den Einflussbereichen" der untersuchten Lose "über einen Zeithorizont von 30 Jahren entsprechend den Szenarien der sozioökonomischen und infrastrukturellen Entwicklung sowie des Angebots an Eisenbahndienstleistungen" bewertet werden.

Hochgeschwindigkeitszüge

Die künftige Hochgeschwindigkeitsstrecke soll Porto und Lissabon in einer Stunde und 15 Minuten verbinden, mit möglichen Stopps in Gaia, Aveiro, Coimbra und Leiria. Die Fahrt von Porto nach Vigo wird voraussichtlich 50 Minuten dauern.

Der erste Abschnitt (Porto-Soure) der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Portugal wird voraussichtlich 2030 fertiggestellt, der zweite Abschnitt (Soure-Carregado) soll 2032 fertiggestellt werden und über die Nordlinie mit Lissabon verbunden werden.

Für die Verbindung zwischen Porto und Vigo in Galicien (Spanien), die für 2032 geplant ist, sind Bahnhöfe am Flughafen Francisco Sá Carneiro, in Braga, Ponte de Lima und Valença vorgesehen.