In einer Erklärung der Metro do Porto heißt es, dass die Unterzeichnung dieser Vereinbarung zwischen Mitgliedern des Verwaltungsrats des öffentlichen Konzessionärs und Vertretern des Konsortiums Alberto Couto Alves (ACA), FCC Construcción und Contratas y Ventas "einen weiteren Schritt zur Verwirklichung des größten portugiesischen Projekts im Rahmen des Konjunkturprogramms/NextGenerationEU" darstellt.

Der zwischen den Parteien vereinbarte Wert beläuft sich dem Text zufolge auf 379,5 Millionen Euro, wobei der Gesamtwert der Ruby Line 435 Millionen beträgt.

"Der soziale, wirtschaftliche und ökologische Nutzen der Ruby Line wird auf 1,7 Milliarden Euro beziffert. Die Arbeiten des jetzt vergebenen Auftrags sollen bis Ende 2026 abgeschlossen sein", so Metro do Porto.

Die Rubin-Linie mit einer Länge von 6,4 Kilometern und acht Stationen umfasst eine neue Überquerung des Flusses Douro, die "Ponte D. Antónia Ferreira, Ferreirinha", die ausschließlich der Metro sowie dem Fußgänger- und Fahrradverkehr vorbehalten sein wird.

Am Freitag, den 3. November, kündigte die Stadtverwaltung von Porto an, dass ihr Präsident Rui Moreira der Kammer von Porto auf der für heute anberaumten Exekutivsitzung vorschlagen wird, keine Genehmigungen für Arbeiten an der Rubin-Linie zu erteilen, die zu Veränderungen oder Einschränkungen der Mobilität führen, solange die Arbeiten an der Rosa-Linie und dem Metrobus nicht abgeschlossen sind.

In dem Antrag bittet Moreira die Regierung außerdem um "eine dringende Bewertung des Stands der laufenden Arbeiten und eine Prüfung der dabei vorgenommenen Inspektionen und Konstruktionsänderungen sowie der Sicherheitsmaßnahmen an den verschiedenen Arbeitsfronten".

Die Entscheidung folgt auf die Intervention des Bürgermeisters bei der letzten Stadtverordnetenversammlung Portos, die heute stattfindet und in der er bekannt gab, dass die Stadtverwaltung "keine weiteren Arbeitsfronten" an der Metro zulassen wird, da die Stadt aufgrund der Arbeiten an der Rosa-Linie und dem Metrobus "chaotisch" sei.

In dem Vorschlag, zu dem Lusa Zugang hatte, drückt die Stadtverwaltung die "wachsende Besorgnis" über die von der Metro do Porto geförderten Arbeiten zur Erweiterung ihres Netzes aus und räumt ein, dass "es nicht möglich ist, Arbeiten durchzuführen, ohne dass sie erhebliche Auswirkungen auf das Leben einer Stadt haben".

Gegenwärtig befindet sich die Rosa Linie im Bau, die Casa da Música mit São Bento verbinden wird, mit Zwischenstationen in Praça da Galiza und Jardim do Carregal, sowie die Bus Rapid Transit (BRT) Linie, ein Vorleistungssystem, das Casa da Música mit Praça do Império und Matosinhos Sul verbinden wird.

Bezüglich der Ruby-Linie, die Casa da Música über Campo Alegre und eine neue Brücke mit Vila Nova de Gaia, genauer gesagt mit Santo Ovídio, verbinden soll, weist die Stadtverwaltung darauf hin, dass die Strecke "nicht die wünschenswerteste ist" und dass aufgrund der "Auswirkungen auf die Landschaft und der städtischen Einfügung empfohlen wurde, die Kreuzung flussabwärts zu führen, und dass die Möglichkeit, die Arrábida-Brücke zu nutzen, nicht ausgeschlossen wurde".

Derzeit betreibt die Metro do Porto sechs Linien, wobei eine Verlängerung der Gelben Linie (D) zwischen Santo Ovídio und Vila d'Este (Vila Nova de Gaia) im Bau ist, die Rosa Linie (G) zwischen São Bento und Casa da Música (Porto), eine Metrobuslinie zwischen Casa da Música und Praça do Império (die Verlängerung nach Anémona steht noch aus), und der Beginn der Arbeiten an der Rubi-Linie (H) zwischen Casa da Música und Santo Ovídio, zu der auch eine neue Brücke über den Douro gehört, ist für Ende dieses Jahres geplant.