I ett uttalande säger Metro do Porto att undertecknandet av detta avtal, mellan medlemmar av styrelsen för den offentliga koncessionshavaren och företrädare för konsortiet Alberto Couto Alves(ACA), FCC Construcción och Contratas y Ventas, utgör "ytterligare ett steg mot förverkligandet av det största portugisiska projektet inom ramen för planen för återhämtning och resiliens/NextGenerationEU".

Det värde som avtalats mellan parterna var, förklarar texten, 379,5 miljoner euro, med det globala investeringsvärdet för Ruby Line på 435 miljoner.

"De sociala, ekonomiska och miljömässiga fördelarna med Ruby Line kvantifieras till 1,7 miljarder euro. Arbetena i det kontrakt som nu tilldelats ska vara slutförda i slutet av 2026", säger Metro do Porto.

Linje Ruby, som är 6,4 kilometer lång och har åtta stationer, inkluderar en ny passage över floden Douro, "Ponte D. Antónia Ferreira, Ferreirinha", som kommer att vara exklusivt reserverad för tunnelbanan och gång- och cykeltrafik.

Fredagen den 3 november meddelade Porto kommun att ordförande Rui Moreira kommer att föreslå för Porto Chamber, vid det verkställande mötet som planeras idag, att man inte kommer att bevilja licenser för arbeten på Rubinlinjen som orsakar förändringar eller begränsningar av rörligheten förrän arbetena på Rosa linjen (Linha Rosa) och metrobussen är slutförda.

I förslaget ber Moreira också regeringen om "en brådskande bedömning av statusen för de pågående arbetena och en revision av de inspektioner och designändringar som verifierats och av säkerhetsåtgärderna på de olika arbetsfronterna".

Beslutet följer på borgmästarens intervention vid Portos sista kommunfullmäktige som äger rum idag och där han avslöjade att kommunen inte kommer att tillåta "några fler arbetsfronter" på tunnelbanan och hävdade att staden "är kaotisk" på grund av arbetena på Rosa-linjen och "metrobus".

I det förslag som Lusa hade tillgång till uttrycker kommunen den "växande oron" i samband med de arbeten som Metro do Porto främjar för att utöka sitt nätverk, och erkänner "det är inte möjligt att utföra arbeten utan att de har en betydande inverkan på livet i en stad ".

För närvarande byggs den rosa linjen, som kommer att ansluta Casa da Música till São Bento, med mellanstationer i Praça da Galiza och Jardim do Carregal, och Bus Rapid Transit (BRT) linjen, ett förservice system. tunnelbana, som kommer att ansluta Casa da Música till Praça do Império och Matosinhos Sul.

När det gäller Ruby-linjen, som kommer att ansluta Casa da Música, via Campo Alegre och en ny bro, till Vila Nova de Gaia, närmare bestämt till Santo Ovídio, påminner kommunen om att sträckningen "inte är den mest önskvärda" och att det på grund av "landskapspåverkan och stadsmässighet rekommenderades att korsningen görs nedströms, och att möjligheten att använda Arrábida-bron inte hade uteslutits".

För närvarande har Metro do Porto sex linjer i drift, med en förlängning av den gula linjen (D) mellan Santo Ovídio och Vila d'Este (Vila Nova de Gaia) under uppbyggnad, den rosa linjen (G), mellan São Bento och Casa da Música (Porto), en "metrobus" mellan Casa da Música och Praça do Império (förlängningen till Anémona inväntar start), och arbetet med Rubi-linjen (H), mellan Casa da Música och Santo Ovídio, som inkluderar en ny bro över floden Douro, planeras starta i slutet av detta år.