W oświadczeniu Metro do Porto stwierdziło, że podpisanie umowy pomiędzy członkami zarządu publicznego koncesjonariusza a przedstawicielami konsorcjum Alberto Couto Alves(ACA), FCC Construcción i Contratas y Ventas stanowi "kolejny krok w kierunku realizacji największego portugalskiego projektu w ramach Planu Odbudowy i Odporności/NextGenerationEU".

Wartość zakontraktowana między stronami wyniosła 379,5 mln euro, przy globalnej wartości inwestycji Ruby Line wynoszącej 435 mln euro.

"Korzyści społeczne, gospodarcze i środowiskowe płynące z Linii Rubinowej szacuje się na 1,7 mld euro. Prace w ramach obecnie udzielonego zamówienia powinny zostać zakończone do końca 2026 r.", mówi Metro do Porto.

Linia Rubinowa, o długości 6,4 km i ośmiu stacjach, obejmuje nową przeprawę przez rzekę Douro, "Ponte D. Antónia Ferreira, Ferreirinha", która będzie zarezerwowana wyłącznie dla metra oraz ruchu pieszego i rowerowego.

W piątek 3 listopada władze miasta Porto ogłosiły, że prezydent Rui Moreira zaproponuje Izbie Porto, na zaplanowanym na dziś posiedzeniu wykonawczym, że nie będzie udzielać licencji na prace na linii Ruby, które powodują zmiany lub ograniczenia mobilności, dopóki nie zostaną zakończone prace na linii różowej (Linha Rosa) i metrobusie.

We wniosku Moreira zwraca się również do rządu o "pilną ocenę stanu prac w toku oraz audyt inspekcji i zmian projektowych zweryfikowanych w tym zakresie, a także środków bezpieczeństwa na różnych frontach prac".

Decyzja ta jest następstwem interwencji burmistrza na ostatnim zgromadzeniu miejskim Porto, które odbędzie się dzisiaj i w którym ujawnił, że gmina nie zezwoli na "dalsze fronty robót" w metrze, argumentując, że miasto "jest chaotyczne" z powodu prac na linii Rosa i "metrobusie".

W propozycji, do której Lusa miała dostęp, gmina wyraża "rosnące zaniepokojenie" związane z pracami promowanymi przez Metro do Porto w celu rozszerzenia swojej sieci, uznając, że "nie jest możliwe prowadzenie prac bez ich znaczącego wpływu na życie miasta".

Obecnie w budowie znajduje się linia Pink, która połączy Casa da Música z São Bento, ze stacjami pośrednimi w Praça da Galiza i Jardim do Carregal, oraz linia Bus Rapid Transit (BRT), system wstępnej obsługi, który połączy Casa da Música z Praça do Império i Matosinhos Sul.

Jeśli chodzi o linię Ruby, która połączy Casa da Música, przez Campo Alegre i nowy most, z Vila Nova de Gaia, a dokładniej z Santo Ovídio, władze miasta przypominają, że trasa "nie jest najbardziej pożądana" i że ze względu na "wpływ na krajobraz i wkomponowanie w przestrzeń miejską, zalecono, aby przeprawa została wykonana w dół rzeki, a możliwość wykorzystania mostu Arrábida nie została wykluczona".

Obecnie Metro do Porto ma sześć działających linii, z przedłużeniem linii żółtej (D) między Santo Ovídio i Vila d'Este (Vila Nova de Gaia) w budowie, linią różową (G) między São Bento i Casa da Música (Porto), linia "metrobus" między Casa da Música i Praça do Império (przedłużenie do Anémona czeka na uruchomienie), a rozpoczęcie prac nad linią Rubi (H), między Casa da Música i Santo Ovídio, która obejmuje nowy most nad rzeką Douro, planowane jest na koniec tego roku.