"Ich sehe das in einem positiven Licht. Es gibt zum Beispiel eine gemeinsame Nutzung von Flügen. Stellen Sie sich vor, jemand kommt aus Brasilien nach Lissabon und es gibt einen Flug von Porto nach einem anderen Ort in Europa. Anstatt auf einen Flug von Lissabon nach Porto zu warten, kann man mit dem Hochgeschwindigkeitszug fahren", sagte Rosário Partidário.

Der Professor und Forscher für Planung, Städtebau und Umwelt am Instituto Superior Técnico der Universität Lissabon sprach am Rande des Seminars O Que Faz Falta: Portugal S, M, L, XL, das heute in der Casa da Arquitetura in Matosinhos (Bezirk Harbor) stattfand.

"Es wird eine anderthalbstündige Verbindung geben. Ich sehe das als Chance und nicht als Problem", betonte er und räumte ein, dass "dies als Abfluss von Passagieren gesehen werden könnte", indem "Porto geleert und [Passagiere] nach Lissabon gebracht werden, und umgekehrt".

Dies sei jedoch "eine Frage des Managements, die demjenigen obliegt, der die Flughäfen verwaltet - im Moment ist es Vinci, vorausgesetzt, dass es dies weiterhin tut".

Der Sachverständige vertrat auch die Ansicht, dass "die Hochgeschwindigkeitsverbindungen auch andere Regionen des Landes verbinden sollten", und zwar nicht nur "den Norden mit Lissabon und Spanien".

"Oder, wenn es sich nicht um Hochgeschwindigkeitsstrecken handelt, sollte der Nationale Eisenbahnplan das Ziel verfolgen, ganz Portugal mit der Eisenbahn zu verbinden", so sein Vorschlag.

Der KTI-Koordinator wies darauf hin, dass "eine der Sorgen, die es im Moment gibt", die Anbindung des neuen Flughafens von Lissabon "an andere Regionen des Landes, ins Innere des Alentejo, ins Innere von Beiras, ins Innere von Trás-os-Montes" sei.

"Es ist nicht nur eine Frage der Linie, sondern auch der Frequenz. Es ist eine Frage der Entwicklung dieser Gebiete", betonte er.

Rosário Partidário widersprach auch der Vorstellung, dass der Schießplatz von Alcochete "im Süden des Landes" liege, weil er südlich des Tajo liege (in der geografischen Breite sogar auf einer Linie mit Lissabon).

Für den Fachmann ist die Zentralität der Infrastruktur "gerade durch die Zugänglichkeit, die Mobilität und die Fähigkeit, in den verschiedenen Regionen des Landes genutzt zu werden und verfügbar zu sein, gegeben".

Der neue Flughafen von Lissabon, Luís de Camões, wird an die Hochgeschwindigkeitsstrecke angeschlossen, die eine der Prämissen aller Mitglieder der Unabhängigen Technischen Kommission war, wie Rosário Partidário weiter mitteilte.

Der erste Abschnitt (Porto-Soure) der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Portugal soll 2030, der zweite Abschnitt (Soure-Carregado) 2032 fertig gestellt sein und über die Nordlinie eine Verbindung nach Lissabon haben.

Die für 2032 vorgesehene Verbindung von Porto nach Vigo in Galicien (Spanien) wird Stationen am Flughafen Francisco Sá Carneiro, in Braga, Ponte de Lima und Valença (Bezirk Viana do Castelo) haben.

Insgesamt belaufen sich die Investitionskosten für die Achse Lissabon-Valença nach Angaben der vorherigen Regierung auf etwa sieben bis acht Milliarden Euro.

In diesem Wert sind die Verbindung Lissabon-Madrid und die dritte Tajoüberquerung, die von der derzeitigen Regierung bereits gefördert wird, nicht berücksichtigt.