Samana ajanjaksona - joka sisältää vertailukelpoisia tietoja koko Euroopasta - Portugali investoi yli kolme kertaa enemmän maanteihin kuin rautateihin: 23,4 miljardia euroa verrattuna 7,7 miljardiin euroon.

Kansalaisjärjestö korostaa myös, että huolimatta ilmastonmuutosta ja sen seurauksia koskevista varoituksista vuodesta 1990 lähtien, analysoidut Euroopan maat (EU, Norja, Sveitsi ja Yhdistynyt kuningaskunta) keskittyivät investoinneissaan edelleen tieverkon laajentamiseen (1,5 miljardia euroa) junien kustannuksella (930 miljardia euroa rautateihin), mikä merkitsee 66 prosentin eroa näiden kahden vaihtoehdon välillä.

Vuosina 1995-2018 Portugalissa moottoriteiden pituus kasvoi absoluuttisesti mitattuna kolmanneksi eniten Euroopassa Espanjan ja Ranskan jälkeen.

Rautatieverkon supistumisen osalta Portugali oli kolmanneksi suurin Latvian ja Puolan jälkeen.

Kansalaisjärjestö korostaa, että vuodesta 1995 lähtien Portugalin junien matkustajamäärät ovat laskeneet ja kahdeksan linjaa (yhteensä 460 kilometriä) on poistettu käytöstä, mikä vaikuttaa arviolta 100 tuhanteen ihmiseen.

Junakortit

Myönteistä on, että Greenpeace pitää myönteisenä uuden kansallisen junapassin käyttöönottoa, jonka ansiosta matkustaja voi 1. elokuuta alkaen matkustaa 49 eurolla alueellisilla junilla koko maan alueella (ei koske alueiden välisiä junia eikä kaupunkijunia).

Ympäristöjärjestö korostaa myös tarvetta investoida Portugalin ja Espanjan välisiin yhteyksiin eli Lissabonin ja Madridin väliseen junayhteyteen, kun muistetaan, että Porton ja Vigon välillä on vain yksi suora juna.