Kesäkuun ja elokuun 2024 välisenä aikana liikenne kasvoi 6,2 prosenttia 1,41 miljoonaan lentoon ja ATFM-viiveiden (Air Traffic Flow Management) kokonaismäärä kasvoi 44,9 prosenttia lähes 9 miljoonaan minuuttiin. Keskimääräinen viivästys oli 13 minuuttia viivästynyttä lentoa kohden, ja Publiturisin raportin mukaan lennonjohtokapasiteettiin liittyvät viivästykset kasvoivat 80,8 prosenttia ja lennonjohtohenkilöstöön liittyvät viivästykset +16,2 prosenttia.

Lisäksi lähes joka toinen lento Euroopassa myöhästyi kesän aikana jollakin tavalla. PRB:n raportissa korostetaan, että vuosittaiset viivästymiset lisääntyvät 430 prosenttia vuosina 2021-2023, mikä korostaa kysynnän ja todellisen ilmatilan kapasiteetin välisen kuilun kasvamista.

Tämän kuilun odotetaan jatkuvan, etenkin kun liikenteen odotetaan kasvavan tulevina vuosina. Raportissa kehotetaan "lennonvarmistuspalvelujen tarjoajia ja jäsenvaltioita asettamaan etusijalle kapasiteetin jatkuva parantaminen vuonna 2024 ja neljännen puiteohjelman aikana liikenteen elpymisen ja tulevan kasvun tukemiseksi".

On ratkaisevan tärkeää, että kun komissaariehdokas Tzitzikostas on vahvistettu, hän vastaa nopeasti puheenjohtaja von der Leyenin kehotukseen laatia strategia, jolla puututaan yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan ilmaliikenteen hallinnan tehottomuuteen, kuten hänen toimeksiantokirjeessään todetaan.

Airlines for Europe -järjestön (A4E) pääjohtaja Ourania Georgoutsakou vastasi viivästyslukuihin ja PRB:n raporttiin seuraavasti: "Tämän vuoden PRB-raporttia lukiessani minulla on déjà vu -tunne. Jälleen kerran on selvää, että tilanne pahenee. Euroopan ilmatilan uudistaminen on nyt yksi Euroopan ilmailualan kiireellisimmistä haasteista, ja se mainittiin jopa Mario Draghin kilpailukykyraportissa ensisijaisena tavoitteena. Euroopan ilmatila on epäonnistumassa. Mario Draghi puhui Euroopan hitaasta tuskasta, mutta miljoonille matkustajille tänä kesänä tuska oli aivan liian todellista."

"On yksinkertaisesti mahdotonta hyväksyä sitä, että lähes puolet kaikista Euroopan lennoista myöhästyy jossain vaiheessa vuoden vilkkaimpana aikana. Tiedämme ongelmat ja kapasiteetin, jolla meidän on työskenneltävä, mutta on selvää, ettemme tee riittävästi sillä, mitä meillä on käytettävissämme, viivästysten välttämiseksi. Myöhästymisten vähentäminen ei ainoastaan minimoi matkustajille aiheutuvia häiriöitä, vaan se tuo myös todellista ympäristöhyötyä, sillä se voi vähentää hiilidioksidipäästöjä 7-10 prosenttia. A4E on valmis tekemään yhteistyötä kaikkien sidosryhmien kanssa tämän ongelman ratkaisemiseksi. Euroopan ja sen matkustajien ei pitäisi joutua odottamaan enää pidempään", Georgoutsakou totesi lopuksi.