Premier essai : Dacia Jogger Hybride

Qu'est-ce que c'est ?

Le Jogger a répondu à toutes les attentes de Dacia lorsque nous l'avons conduit pour la première fois l'année dernière. Léger, pratique et - plus important encore - économique, ce véhicule sept places, dont le prix est inférieur à celui de la plupart de ses concurrents, nous a impressionnés.

Mais même Dacia - comme tant d'autres constructeurs - est conscient de la nécessité d'une électrification plus poussée en cette période d'ouverture. C'est pourquoi le Jogger a été équipé d'un nouveau moteur hybride qui ne remplace pas le modèle à essence existant, mais qui vient compléter la gamme. Voyons ce qu'il en est.

Quelles sont les nouveautés ?

De toute évidence, le principal changement concerne la motorisation du Jogger, mais y a-t-il eu d'autres modifications ailleurs ? Heureusement, non. Malgré l'installation de ce groupe motopropulseur hybride et de ses batteries, le Jogger conserve sa configuration sept places qui, grâce aux sièges arrière amovibles, reste très flexible et facile à utiliser.

À l'avant, nous retrouvons un niveau de technologie similaire à celui du Jogger " normal ", bien que les principaux cadrans aient été remplacés par un écran très tendance qui affiche non seulement les informations de conduite habituelles, mais aussi des détails sur le système hybride tels que l'état de la batterie et de la charge

Qu'y a-t-il sous le capot ?

C'est ici que se situe l'essentiel. Issu du groupe Renault, le moteur essence atmosphérique de 1,6 litre est associé à deux moteurs électriques et à une minuscule batterie de 1,2 kWh pour réduire les émissions par rapport à la version 1,0 litre standard (112 g/km au lieu de 131 g/km). Dacia annonce un temps de 0 à 100 mph de 9,9 secondes et une consommation combinée de 56,5 mpg. Pour l'essence standard, la consommation serait d'environ 49,6 miles par heure.

Il s'agit d'une configuration hybride plus "normale", et il n'est pas possible de la brancher. Cet hybride est conçu pour utiliser sa puissance électrique à des vitesses plus lentes, par exemple pour se garer ou se faufiler dans la circulation. C'est pourquoi Dacia affirme que le Jogger peut rouler en mode électrique seul pendant 80 % du temps, mais uniquement en milieu urbain.

Comment se comporte-t-il au volant ?

Nous avons beaucoup aimé l'expérience de conduite du Jogger, plus axée sur le confort et légèrement flottante, car elle offre un contraste rafraîchissant par rapport à la tendance actuelle vers des configurations plus dures.

Il n'est pas aussi agréable à conduire que la version normale, mais on ne peut pas lui reprocher son efficacité - pendant notre essai, nous avons largement dépassé la consommation de carburant annoncée. Elle est très économe en carburant et devrait s'avérer peu coûteuse à l'usage si l'on tient compte des faibles émissions de CO2 qui permettent de réduire les taxes.

Comment se présente-t-elle ?

Il n'y a pas grand-chose qui différencie l'Hybrid du Jogger classique. Mais nous avons les nouveaux logos de Dacia à l'avant et à l'arrière, tandis que les feux diurnes à LED contribuent à améliorer l'aspect du véhicule.

design des monospaces a perdu la faveur des acheteurs en raison de la popularité des crossovers et des SUV, mais le Jogger réussit à donner un peu d'intérêt à la forme quelque peu carrée qui lui a été donnée.

Certains éléments astucieux demeurent, bien sûr, comme les barres de toit qui peuvent être pivotées et transformées en barres en tournant une clé Allen, tandis que la grande ouverture du coffre facilite le chargement et le déchargement d'objets lourds

Comment est l'intérieur ?

L'intérieur du Jogger n'est pas inondé de matériaux haut de gamme, mais c'est très bien ainsi. Le Jogger Hybrid est toujours impressionnant par son rapport qualité-prix et tout ce qui se trouve à l'intérieur a été conçu dans un but précis.

plastiques, par exemple, sont assez durs, mais cela signifie qu'ils sont durables. Les sièges ne sont peut-être pas les plus rembourrés, mais ils sont confortables et parfaits pour les longs trajets.

La rangée du milieu offre à ses occupants un bon espace, et la nature carrée du Jogger signifie qu'il y a une bonne hauteur sous plafond. La troisième rangée est vraiment "occasionnelle", mais des adultes peuvent s'y asseoir pendant une courte période. Vous n'avez pas besoin des sièges arrière ? Ils se soulèvent facilement et sont incroyablement légers. Une fois qu'ils sont enlevés et que la rangée du milieu est repliée à plat, vous disposez d'un énorme volume de coffre de 2 085 litres.

Quelles sont les spécifications ?

Le Jogger Hybrid est encore moins cher que la plupart des autres modèles du marché, mais il coûte un peu plus cher qu'un modèle "normal". Cela dit, le Jogger Hybrid est doté de nombreux équipements, et notre voiture "Expression" était équipée d'une caméra de recul, d'un écran d'infodivertissement de huit pouces et d'une climatisation automatique

ainsi que d'un nouveau tableau de bord de sept pouces à la place des cadrans traditionnels. Cependant, l'affichage normal du Jogger classique était de toute façon très clair et facile à lire, si bien que l'on a l'impression que ce nouvel ajout complique inutilement les choses.

le niveau d'équipement de ce véhicule hybride justifie largement son prix supplémentaire.

Verdict

La nouvelle version hybride du Jogger semble être un ajout bienvenu à la gamme.

Cependant, le Jogger classique n'est pas une bête de course en matière de CO2 et, compte tenu de son prix nettement inférieur, si vous recherchez un modèle économique qui privilégie l'espace et la praticité, la voiture " standard " reste l'une des meilleures options disponibles

Les faits en un coup d'œil :

Modèle : Dacia Jogger HybridMoteur

: 1,6 litre essence avec assistance hybridePuissance

: 140bhpCouple

:

144NmVitesse

: 111mph0-60mph

: 9.9 secondesMPG

:

56.5Emissions

:

112g/km