Wat is het?

De Jogger leverde alles wat we van Dacia verwachtten toen we er vorig jaar voor het eerst in reden. Lichtgewicht, praktisch en - het allerbelangrijkste - budgetvriendelijk, als zevenzitter die vrijwel elke andere concurrent qua prijs onderbood, waren we behoorlijk onder de indruk.

Maar zelfs Dacia is zich - net als zoveel andere fabrikanten - bewust van de behoefte aan extra elektrificatie in deze tijden van omschakeling. Daarom is de Jogger uitgerust met een nieuwe hybride motor die niet het bestaande model met benzinemotor vervangt, maar het gamma aanvult.

Laten we eens kijken hoe het is.

Credits: PA;

Wat is er nieuw?

De grote verandering heeft natuurlijk te maken met de motor van de Jogger, maar zijn er nog andere wijzigingen? Gelukkig niet. Ondanks de montage van de hybride aandrijflijn en de bijbehorende accu's behoudt de Jogger zijn zevenzitsconfiguratie, die dankzij de afneembare achterstoelen heel flexibel en gemakkelijk te bedienen blijft.

Voorin hebben we een vergelijkbaar technologieniveau als de 'gewone' Jogger, hoewel de hoofddraaiknoppen zijn vervangen door een trendy scherm dat niet alleen de gebruikelijke rij-informatie weergeeft, maar ook details over het hybride systeem, zoals de status van de accu en de lading.


Wat zit er onder de motorkap?

Dit is waar het allemaal om draait. De 1,6-liter benzinemotor met natuurlijke aanzuiging, afkomstig uit de Renault-groep, wordt gecombineerd met twee elektromotoren en een piepkleine 1,2 kWh batterij om de uitstoot te verlagen ten opzichte van de standaard 1,0-liter versie - 112 g/km in plaats van 131 g/km. Het is ook een automaat en Dacia claimt een 0-60 mph tijd van 9,9 seconden en een gecombineerd brandstofverbruik tot 56,5 mpg. Voor de standaard benzine zou dat ongeveer 49,6 mpg zijn.

Credits: PA;

Dit is ook een meer 'gewone' hybride en er is geen optie om de stekker in het stopcontact te steken. Deze hybride is ontworpen om zijn elektrische vermogen te gebruiken bij lagere snelheden, zoals bij het parkeren of kruipen in het verkeer. Daarom beweert Dacia dat de Jogger 80 procent van de tijd alleen elektrisch kan rijden - maar alleen in stedelijke omgevingen.


Hoe is het om te rijden?

We hielden erg van de meer comfortgerichte, ietwat zweverige rijervaring van de Jogger, omdat het een verfrissend contrast vormde met de grote trend naar hardere modellen. Dit is ook grotendeels doorgevoerd in de hybride versie, hoewel de grotere motor voorin hem iets zwaarder op de neus lijkt te hebben gemaakt dan voorheen.

Hij rijdt eigenlijk niet zo prettig als de gewone versie, maar je kunt niets afdoen aan zijn efficiëntie - gedurende onze tijd met de auto overschreden we ruimschoots het geclaimde brandstofverbruik. Hij verbruikt uitstekend brandstof en is een auto die goedkoop in het gebruik zou moeten zijn als je de belastingbesparende lage CO2-uitstoot erbij optelt.


Hoe ziet hij eruit?

Er is niet veel dat de Hybrid onderscheidt van de gewone Jogger. Maar we hebben wel Dacia's nieuwe logo's aan de voor- en achterzijde, terwijl de ingewikkelde LED-ontwerpen voor dagrijverlichting de boel wat opfleuren.

De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat het MPV-ontwerp grotendeels uit de gratie is geraakt bij kopers door de populariteit van crossovers en SUV's, maar de Jogger slaagt er goed in om de ietwat doosachtige vorm die hij heeft gekregen wat interessanter te maken.

Sommige slimme kenmerken blijven natuurlijk bestaan, zoals de dakrails die met een inbussleutel kunnen worden gedraaid en in stangen kunnen worden veranderd, terwijl de grote opening van de bagageruimte het een koud kunstje maakt om zwaardere spullen in en uit te laden.


Hoe is het binnenin?

Het interieur van de Jogger is niet overspoeld met hoogwaardige materialen, maar dat is niet erg. De Jogger Hybrid is nog steeds indrukwekkend kostengeoriënteerd en alles wat erin zit is met opzet gemaakt. De kunststoffen zijn bijvoorbeeld vrij hard, maar dat betekent dat ze duurzaam zijn, terwijl de stoelen misschien niet het meest gestoffeerd zijn, maar wel comfortabel en geweldig voor lange reizen.

Credits: PA;

De middelste rij biedt de inzittenden een goede hoeveelheid ruimte, waarbij de doosvormige aard van de Jogger betekent dat er een goede hoeveelheid hoofdruimte is. De derde rij is zeker een 'occasionele', maar volwassenen kunnen er voor een korte periode zitten. Heb je de achterbank niet nodig? Ze zijn gemakkelijk te verwijderen en ongelooflijk licht. Zodra ze verwijderd zijn en je de middelste rij plat hebt geklapt, heb je een enorme bagageruimte van 2.085 liter om mee te spelen.


Wat zijn de specificaties?

De Jogger Hybrid is nog steeds goedkoper dan een groot deel van de markt, maar kost wel iets meer dan wat je voor een 'gewoon' model zou betalen. Dat gezegd hebbende, de Hybrid is uitgerust met een overvloed aan apparatuur, met onze 'Expression' auto uitgerust met functies zoals een achteruitrijcamera, een acht-inch infotainment display en automatische airconditioning.

Je krijgt ook dat nieuwe zeven-inch instrumentenpaneel in plaats van de conventionele wijzerplaten. Het normale afleesvenster van de gewone Jogger was echter toch al duidelijk en gemakkelijk af te lezen, dus het voelt bijna alsof deze nieuwe toevoeging de zaken nodeloos ingewikkeld maakt. Het uitrustingsniveau van deze Hybrid rechtvaardigt echter ruimschoots de meerprijs van de auto.

Credits: PA;

Conclusie

De nieuwe hybride versie van de Jogger voelt aan als een welkome aanvulling op het assortiment. Natuurlijk heeft het de ervaring niet enorm veranderd - en dat is helemaal niet erg - maar de lagere uitstoot laat zien dat Dacia zich inzet om voorop te blijven lopen als het gaat om de uitlaatgassen van haar voertuigen.

De gewone Jogger is echter nauwelijks een krachtpatser op het gebied van CO2 en gezien de veel lagere prijs is de 'standaard' auto nog steeds een van de beste opties als je op zoek bent naar een budgetvriendelijk model dat veel ruimte en praktische bruikbaarheid biedt.


Feiten in een oogopslag:

Model: Dacia Jogger Hybrid

Motor: 1,6-liter benzine met hybrideondersteuning

Kracht: 140 pk

Koppel: 144 Nm

Maximumsnelheid: 111 mph

0-60mph: 9,9 seconden

GPG: 56,5

Uitstoot: 112g/km