ריינג 'רובר MK1 שלי משנת 1971 לוקח על מעבר הארדנוט של קומבריה

עם

זאת, ניתן לטפל ב- Hardknott Pass ברוב המכוניות המשפחתיות, תחת סדרתם של נהגים בטוחים ומוכשרים כמובן. יהיו עיקולי סיכת ראש, הדרגתיים בלתי אפשריים למראה, קצוות כביש מתפוררים ובעלי חיים מתפתלים לנהל משא ומתן אבל זה הכל חלק מההרפתקה והכיף שאין עליה עוררין!

נסעתי במסלול זה בכל מיני מכוניות שונות לאורך השנים; מתוך אוסטין מיני, 700 & 900 סדרה Volvos כדי 1971 ריינג 'רובר MK1. עם זאת, אני חייב להודות, אני לא נרתע מנסה את זה עם 1989 של אבא שלי בנטלי שמונה כי אני לא הייתי מסתכן מכונית יפה על כביש תלול ומפותל כזה. שמונה בנטלי הוא לא עז הרים.

אין כבישים רעים

ניסיון הנהיגה הראשון שלי Hardknott היה 1971 ריינג 'רובר MK1. כשיצאתי מאמבלסייד, הגשם האגדי של לייקלנד תקף את האזור במשך 48 שעות מוצקות. אבל ריינג' רובר הנאמן שלי היה מושלם לתפקיד. עם השואג שלה, דלק gulping (14mpg) רובר 3500 V8 ו 4 הילוכים ידנית הילוכים (עם אפשרות יחס נמוך) שום משימה לא היה גדול מדי. אין דבר כזה כבישים רעים - רק המכוניות הלא נכונות! אבל, בשבילי, הבחירה המושלמת.

מעבר Wrynose & Hardknott הם אגדות אנגליות ידועות לשמצה. במקומות זה כל כך תלול, כי המקומיים לעתים קרובות לייעץ "מבחוץ" לקחת מעקפים ארוכים כדי למנוע את מסלול סלאלום במסלול יחיד המתפתל את מה שתואר פעם הכביש "שערורייתי" ביותר של בריטניה. המקומיים תמיד יש שפע של סיפורי מעשיות של ביקור נהגים הסובלים כשלים הבלם או בסופו של דבר תקועים בתנאים חורפיים. לעתים קרובות נשאלת השאלה האם יש לסגור מסלול יוצא דופן זה לכל התנועה למעט גישה מקומית. אני אישית חושב כי הכביש המדהים הזה צריך להיות חגגו כאחד הכוננים היפים ביותר של בריטניה.

בהתחשב בכך שאני מוויילס הכפרית, אני לא זר לעברי הרים עקרים, סחופי רוח כאלה. שיפועים תלולים וטיפות שקופות לא מזיזות אותי אלא אם יש שלג וקרח מעורב. עם זאת, בכל שנה, מבקרי לייקלנד יוצאים מחדר התה של אגם ג'נטיאל במחשבה שהם מחפשים עליזות ציורית דרך נוף פח ביסקוויט של פרפר וחינניות. במקום זאת, מה שהם נתקלים בו הוא אחד ממתיחות הכביש המאתגרות ביותר בבריטניה. עם זאת, בתנאי מזג אוויר רגילים, משא ומתן על כביש זה לא צריך להיות מעבר ליכולות של רוב הנהגים המוסמכים.

אתגרים

"זעם" גדול זה של כביש אנגלי מתפתל את דרכו סביב הפסגה הגבוהה ביותר באנגליה, סקפל פייק. תוכלו למצוא גם את האגם העמוק ביותר באנגליה, Wastwater, אורב באכזריות בפינה ההררית הזו של מחוז האגמים. מקומיים רבים עדיין מתעקשים כי Hardknott מהווה סכנה כדי להרגיע, תה לוגם townies. לאחר שראיתי לעצמי כמה דוגמאות משובחות של נהיגה ביד קאק לאורך המסלול הזה לאורך השנים, אני לא לגמרי מופתע. אני זוכר שיש צעד ב להציל זוג שהיו תקועים באמצע הדרך סביב סיכת ראש תלולה המותג החדש שלהם (אבל חצי מבושל) פורד עקרב. האתגרים של Hardknott צמצמו הן לתוך תאונות מייבבות, overawed לחלוטין.

לאחר עדים כי אסון מסוים, אני מניח שזה לא שווה לשים את עצמך ואחרים בסכנה אם אתה מרגיש פחות ממאה אחוז בטוח של יכולות הנהיגה שלך. בימים אלה, יהיו שפע של ביקורות מקוונות אשר תאשר מחדש את עמדת המקומיים על Hardknott. אפילו משטרת קאמבריה ממליצה לפנות אל המעברים בזהירות ראויה.

ייחודי לחלוטין

לאחרים, מסלול מרתיע במקצת זה הוא חגיגה מהוללת של נופים מפוארים. הוא מייצג משהו ייחודי לחלוטין. אלה שהסיעו את Hardknott מאות פעמים עדיין רואים את הכביש המקומי שלהם כדרך המרגשת והמדהימה ביותר לרכיבה על אופניים, נסיעה או אפילו הליכה. בעוד שהמקומיים עשויים להיות נוטים לנסות ולהרחיק את נהגי החג 'הירוקים מאחורי הזימים' ביותר, רבים בוחרים באופן קבוע לנסוע בדרך בעצמם ולא לבחור במסלולים ממושכים.

אז, מה הדרך הידועה לשמצה הזאת בעצם רוצה לנהוג? ובכן, ב שלי 1971 ריינג 'רובר, זה היה doddle מוחלט. אחרי שאמרתי את זה, מעולם לא מצאתי את זה קשה במיוחד בכל מכונית. אני לא רואה את עצמי כמו איזה נהג סופר דופר אבל אני רק לעתים רחוקות בשלבים על ידי משהו אחר מאשר פזיזות של אנשים אחרים - ושלג.

מעבר Hardknott & Wrynose לטפס מ גרינבורן בק, שם השלטים מזהירים "כביש צר" עם "כיפוף חמור". אבל אם הגעת כל כך רחוק, זה סוג של נקודת אל-חזור. תתכונן, כי אתה עומד להיתקל קצת נסיעה ברכבת הרים. ישנם משטחי כביש מתפוררים וטיפות ללא שמירה שצונחות בצורה מרהיבה מאות מטרים. החלק הקיצוני ביותר הוא באורך של פחות משני קילומטרים אך גובהו מעל אלף רגל. חלק מהסיכות שיער נמצאות בשיפוע של 25% כאשר הטיפוס הסופי עולה מעל שיפוע של 33%. השלט "לא מתאים לקרוואנים" מספק הקלה קומית מסוימת.

השיפועים של הארדנוט תלולים יותר מרוב המסלולים האלפיניים ועולים על הקצוות המפורסמים של הטור דה פראנס. אבל הריינג' רובר הישנה שלי עשתה מזה עבודה קלה. אפילו לא הייתי צריך להיכנס ליחס נמוך מכיוון שה- V8 האדיר והילוך נמוך הותאמו בצורה מושלמת. עם זאת, כמו רבים מאותם תיירים תמימים, נדהמתי כשגיליתי עד כמה תנאים קיצוניים באמת מקבלים.

טורנטים של מים

הגענו סיכת הראש הראשונה בין טורנטים של מים מדורגים במורד הכביש. היה קל לראות כיצד קצוות הכביש מתערערים מכיוון שטורנטים תכופים כאלה שוטפים אותם. ואכן, הגשם הבלתי פוסק ורוחות חזקות הלם ללא הרף את ריינג 'רובר כפי שאנו לאט פצע את דרכנו לנקודה הגבוהה ביותר של Hardknott. למרות הכל, מערכת החימום הבסיסית אך בכל זאת מעולה שמרה אותנו קלוי בפנים הספרטני של MK1. אין שטיחים, עור קטיפה או ריפוד בד רך - רק רצפות PVC כבד מושבים. אבל זה עדיין היה מסוגנן להפליא ויותר לעניין נוח, אוורירי ומעשי ללא ספק.

הנקודה היא, שעשינו את זה! אמנם, השיחה בדרך היה מוצף expletives אבל הטיפוס לא בהדרגה ריינג 'רובר. הסוד הוא לשמור את revs למעלה ובחר את הציוד הנכון. כמו כן, לנסות לחזות את המהלכים של כמה תרנגולות ללא ראש יושב מאחורי הגלגלים של התנועה המתקרבת.

חזרה במלון אמבלסייד הנעים שלי, קראתי כי המסלול Hardknott יש היסטוריה צבעונית. במקור הונח על ידי הרומאים סביב 110 לספירה, הכביש הוביל מבצר בחלק העליון של המעבר. הוא ידוע כיום כמבצר הארדנוט, והוא מתגאה בנופים גורפים על פני הפלים. מעבר לתקופה הרומית, הדרך נותרה כנתיב פרד לא סלול. בשנת 1913, כלי הרכב הראשונים נסעו מעל המעבר מהצד הפחות קיצוני של אסקדייל. כיום, למרות היותו מרוצף לחלוטין, הדרך מתמודדת בצורה הטובה ביותר ביום שמש. אבל ימי שמש הם מצרך נדיר על אלה fells מערב Cumbrian. צפו לגשם האופקי, לרוחות הצד המתאגרפות ולמשטחים החלקלקים כפי שחוו בריינג 'רובר שלי.

אבל, הסבלנות שלך ואת כישורי הנהיגה יהיה גמולו בשפע עם נופים של יופי פראי, unspoilt. פרצופי סלע טהורים עם מפלים מקציפים נשארים בדיוק כפי שהרומאים ראו אותם. פני הצוק להמריא לתוך עננים מתערבלים משני צדי העמקים. זה פשוט צריך להיראות!

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes