מדובר בחוזה שנחתם עם חברת הייעוץ Trenmo המספק מחקר על השירות האזורי בציר פורטו-אנטרונקמנטו, במסגרת תחרות על מחקרי ביקוש לשירותים אזוריים בקווי Minho, Norte, Beira Alta, Beira Baixa ואלגרבה, שבוצעה למימון רכישת 55 רכבות אזוריות הכלולות בהזמנה של 117 רכבות.

המחקרים מחולקים לארבעה מגרשים, הראשון מכסה את קו מינהו ואת "השוק הפוטנציאלי שלו לביקוש לתחבורה אזורית ומרחקים ארוכים, כלומר על הציר המהיר בין ליסבון/פורטו/ויגו/א קורוניה וחיבור לשדה התעופה פרנסיסקו סה קרניירו".

מגרש זה צופה "ניתוח של שישה תרחישי אספקה המכסים את הרכבות הבינלאומיות ליסבון-פורטו-קורונה (בשלב ראשון מהירות גבוהה + קונבנציונאלי ובשלב שני רק מהירות גבוהה), רכבות בינלאומיות פארו-קורונה (קונבנציונאלי ולילה, עם מושבים ושירות מיטה), הצעה אזורית ובין-אזורית פורטו-ויאנה דו קסטלו - ולנסה".

רכבת לילה של ליסבון

המגרש השני נוגע לקטע הקו הצפוני בין פורטו לאנטרונקמנטו, כולל קוימברה ואווירו, במטרה לשלושה תרחישים המקיפים את "ההצעה הקצבית של הרכבת האזורית, בקטע קוימברה אווירו ובקטע אנטרונקמנטו-קוימברה, עם הרחבת הצעה זו לפיגואיירה דה פוז" ו"הצעה בין-אזורית חדשה בין ליסבון ללילה".

באשר למגרש השלישי, הנוגע לקווי ביירה אלטה וביירה באיקסה, המחקר ינתח את "הביקוש לתחבורה אזורית, בינונית ומרחקים ארוכים מעל ליסבון ופורטו וחיבורים בינלאומיים לסלמנקה".

שלושה תרחישים צפויים המכסים את "האספקה למרחקים ארוכים בקווי ביירה אלטה וביירה באישה, ליסבון-גווארדה-סלמנקה (דרך ביירה אלטה), ליסבון-קובילה-גווארדה-פמפילהוסה-ליסבון; ליסבון-קובילהה, ליסבון-קובילה-גווארדה (ניתוח כדאיות הרחבתו לפורטו) ועל קטע פורטו-גווארדה-קובילהה".

מגרש זה מספק גם ניתוח של "ההצעה האזורית והבין-אזורית בקווי ביירה אלטה וביירה באיקסה" ו"קיומם של שירותים במהירות גבוהה עם עצירה בקוימברה המאפשרת העברות בין ההצעה המקובלת למהירות גבוהה".

רכבות אלגר

בה בא

שר למגרש האחרון, המתייחס לקו אלגרבה ולחקר הביקוש והתחבורה אזורית ומרחקים ארוכים בחיבור לליסבון ואבורה, CP מתכוונת ללמוד חמישה תרחישים המכסים, למשל, את "ההצעה האזורית על ציר טבירה-פארו והצעה למרחקים ארוכים בין ליסבון לווילה ריאל דה סנטו אנטוניו, בין פורטו-ליסבון-פארו ובין ליסבון-לאגוס" ל"אזורי ובין-אזורי הצעה על פארו-לאגוס ווילה ריאל דה סנטו אנטוניו- קטעי פארו".

הניתוח כולל גם "רכבות מהירות בראגה-וילה ריאל דה סנטו אנטוניו", שמטרתן גם "לשפר את הקשר למסדרון הדרומי הבינלאומי - רכבת למרחקים ארוכים בין פארו-אלבס".

"עם הכנת מחקרים אלה, המטרה היא להעריך את הביקוש הפוטנציאלי לנוסעים בתחומי ההשפעה" של המגרשים שניתחו "לאורך אופק של 30 שנה, על פי תרחישים של התפתחות סוציו-אקונומית ותשתיות ואספקת שירותי רכבת".

רכבות מהירות

הקו המהיר העתידי אמור לחבר את פורטו וליסבון תוך שעה ו -15 דקות, עם עצירות אפשריות בגאיה, אווירו, קוימברה ולייריה. הנסיעה בפורטו-ויגו מוערך כ-50 דקות.

השלב הראשון (פורטו-סורה) של הקו המהיר בפורטוגל צפוי להסתיים בשנת 2030, והשלב השני (Soure-Carregado) מתוכנן להסתיים בשנת 2032, ויתחבר לליסבון דרך הקו הצפוני.

באשר לחיבור בין פורטו לוויגו, בגליציה (ספרד), המתוכנן לשנת 2032, מתוכננות תחנות בשדה התעופה פרנסיסקו סה קרניירו, בראגה, פונטה דה לימה ואלנסה.