बढ़ती कार की कीमतें

6 नवंबर को जारी एक अध्ययन के अनुसार, यूरोप के पांच सबसे बड़े कार निर्माताओं ने 2019 के बाद से अपने सबसे सस्ते मॉडल की कीमतों में औसतन 41% की वृद्धि की है, जो इस अवधि के दौरान जमा हुई मुद्रास्फीति की दर “लगभग दोगुनी” है।

पर्यावरणीय गैर-सरकारी संगठन (एनजीओ) ट्रांसपोर्ट एंड एनवायरनमेंट (टीएंडई) द्वारा प्रकाशित एक नए विश्लेषण के अनुसार, प्यूज़ो 208, सीट इबीसा और रेनॉल्ट ट्विंगो की कीमतों में लगभग 6,000 यूरो, 37.56% की वृद्धि हुई है, जबकि मर्सिडीज ए और बी क्लास मॉडल में 10,000 यूरो (क्रमशः 38% और 37%) से अधिक की वृद्धि हुई है।

विश्लेषण किए गए आंकड़ों के अनुसार, टी एंड ई बताते हैं, यह स्थिति ऐसे समय में आई है जब निर्माताओं ने “नए प्रदूषण उपायों को विफल करने के लिए संघर्ष किया है, यूरो 7 मानक, जिसकी लागत प्रति कार 200 यूरो है”, यह दावा करते हुए कि “वे बहुत महंगे हैं और इससे कीमतों में बढ़ोतरी नहीं होगी"।

“उन्होंने जीवन रक्षक प्रदूषण-रोधी तकनीकों के खिलाफ लड़ाई लड़ी है, जिसकी कीमत केवल 200 यूरो प्रति कार है। यह इस बात का प्रमाण है कि यूरोपीय निर्माताओं के लिए, लाभ हमेशा लोगों के सामने आता है,” टी एंड ई के वाहन उत्सर्जन और वायु गुणवत्ता के निदेशक, अन्ना क्राजिंस्का ने कहा

यूरोपीय आयोग ने 2022 में मानक का प्रस्ताव रखा, जिसका उद्देश्य कारों, वैन, बसों और ट्रकों से प्रदूषण को कम करना है, ताकि सभी यूरोपीय नागरिकों के लिए “वायु प्रदूषण से दावा किए गए हजारों लोगों की जान बचाई जा सके” और “वायु गुणवत्ता में सुधार” किया जा सके।

हालांकि, कार उद्योग ने इस उपाय के खिलाफ एक अभियान शुरू किया, जिसका मुख्य तर्क यह था कि यह “बहुत महंगा” था और इससे कारों, विशेष रूप से छोटे और सस्ते मॉडल, उपभोक्ताओं के लिए पहुंच से बाहर हो जाएंगे।

पर्यावरण एनजीओ ने कहा कि “यूरोपीय संसद के पास एक आखिरी मौका है” कि वह “सभी यूरोपीय लोगों के हित में” काम करे, न कि केवल कार उद्योग के हित में” क्योंकि अगर ऐसा नहीं होता है, तो 2035 तक “100 मिलियन अधिक प्रदूषणकारी कारें बेची जाएंगी और आने वाले दशकों तक यूरोप की सड़कों पर रहेंगी"।

यूरोपीय आयोग और यूरोपीय परिषद के साथ बातचीत शुरू करने से पहले, अंतिम वोट के लिए एमईपी बुधवार को प्लेनरी में मिलेंगे।