यह निर्णय तब आया जब देश को आयातित सेकंड-हैंड वाहनों के लिए ISV गणना को सही करने के लिए मजबूर किया गया था, लेकिन अनियमितताएं अभी भी बनी हुई हैं।

Pplware के अनुसार, ISV एक पंजीकरण कर है जो मोटर वाहनों के अधिग्रहण पर लगाया जाता है और इसका भुगतान तब किया जाता है जब वाहन देश में पंजीकृत होता है, चाहे वह नया हो या इस्तेमाल किया हुआ हो।

हालिया विवाद में एक नागरिक शामिल था, जिसने 2021 में, 2018 के जर्मन पंजीकरण के साथ एक प्लग-इन हाइब्रिड कार को पंजीकृत करने की मांग की थी। पुर्तगाली सीमा शुल्क प्राधिकरण ने उस समय आयातित वाहन पर पूर्ण कर दर लागू करने पर जोर दिया था। हालांकि, यूरोपीय न्यायालय ने नागरिक के पक्ष में फैसला सुनाया, यह देखते हुए कि पुर्तगाल अन्य सदस्य राज्यों में पंजीकृत इस्तेमाल किए गए वाहनों पर आईएसवी की अनुचित गणना करके सामुदायिक कानून का उल्लंघन

कर रहा है।

अदालत के फैसले में इस बात पर प्रकाश डाला गया कि “सदस्य राज्य नए कर नहीं लगा सकते हैं या मौजूदा करों में बदलाव नहीं ला सकते हैं, जिनका उद्देश्य या प्रभाव राष्ट्रीय बाजार में उपलब्ध समान उत्पादों की बिक्री के लाभ के लिए आयातित उत्पादों की बिक्री को हतोत्साहित करना है”। यह प्रतिबंध विशेष रूप से करों या संशोधनों के लागू होने से पहले राष्ट्रीय बाजार में पेश किए गए उत्पादों पर

लागू होता है।

ISV, जिसने 2007 में पुराने कार टैक्स को बदल दिया था, एक बार लागू किया जाने वाला पंजीकरण कर है, जिसका भुगतान पुर्तगाल में पहली बार किसी वाहन के पंजीकृत होने पर किया जाता है।

यह एपिसोड आयातित वाहनों पर करों को उचित रूप से लागू करने में चल रही चुनौतियों पर प्रकाश डालता है, जिसमें अदालत ने इस मामले में यूरोपीय संघ के कानूनों और विनियमों के अनुपालन की आवश्यकता को मजबूत किया है।