"L'obiettivo è di aprirlo nel 2024. Siamo in trattativa con la Camera di Matosinhos e di Porto, stiamo infatti esaminando la questione", ha detto João Galamba, che ha risposto ai deputati dell'Assemblea della Repubblica, nel corso della discussione sulla specialità del bilancio dello Stato per il prossimo anno.

Il funzionario del governo stava rispondendo a una domanda del deputato José Carlos Barbosa(PS), che chiedeva che "è davvero necessario aprire" la Linea Leixões, la circonvallazione ferroviaria di Porto, ai passeggeri nel 2024.

Tuttavia, il ministro ha sottolineato che "non si tratta solo di aprire" la linea, ma "è necessario ripensare le stazioni di oggi, perché non sono al passo con la densità e i luoghi di imbarco dei passeggeri".

"Dobbiamo ripensare a questo, in modo che nel servizio passeggeri accada quello che è successo nel 2010", quando la linea è stata aperta al di fuori delle esigenze dei passeggeri e senza "una grande richiesta".

Tuttavia, João Galamba ha sottolineato che "è importante riaprire" la linea ferroviaria circolare di Porto ai passeggeri, e l'obiettivo del Governo è di riaprirla "il più rapidamente possibile".

"Con una frequenza non di un [treno] all'ora, ma di più", ha assicurato.

Per il ministro, "la complementarietà, l'intermodalità tra i sistemi di trasporto è decisiva e va pensata nel suo insieme".

Nel discorso di apertura, il Ministro delle Infrastrutture aveva già detto che "ci sono tutte le condizioni per andare avanti con i lavori di ammodernamento del collegamento con il porto di Setúbal e della linea di Leixões".

Nel caso di Leixões, il progetto riguarda solo il trasporto di merci, ma il ministro ha assicurato che il governo sta lavorando attivamente con IP, CP - Comboios de Portugal e i comuni "per creare le condizioni per l'introduzione, nell'anno 2024 se possibile, di servizi passeggeri".

Ad agosto, CP ha presentato uno studio in cui si dichiarava pronta a riattivare il servizio passeggeri sulla linea di Leixões fino a Leça do Balio (Matosinhos), con partenza da Campanhã, se fossero state costruite (da Infraestruturas de Portugal) le fermate di Hospital São João e Arroteia.

Per stazione, la domanda stimata è di 502 mila passeggeri all'anno per Campanhã, 24,5 mila per Contumil, 123 mila per São Gemil, 444 mila per Hospital São João, 132 mila per São Mamede de Infesta, 115 mila per Arroteia e 49 mila a Leça do Balio.

In una seconda fase, l'obiettivo di CP è estendere il servizio a Guifões e alla stazione terminale di Leixões, con un'interfaccia con la metropolitana a Custió-Araújo, ma nella presentazione non ci sono stati riferimenti al collegamento con le linee metropolitane Vermelha e Violeta, dirette rispettivamente a Póvoa de Varzim e Aeroporto, né Azul, a Senhor de Matosinhos.

Il presidente di Lionesa, Pedro Pinto, ha sostenuto che la linea Leixões dovrebbe essere riaperta ai passeggeri per decongestionare la Via de Cintura Interna (VCI), che funziona come "un percorso di cintura interna non destinato alle auto, ma alla ferrovia", poiché, secondo la società, "questo porterebbe a una riduzione del volume di traffico automobilistico del 20%".