"Мета - відкрити його у 2024 році. Ми ведемо переговори з Палатою Матосінью і Порту, ми дійсно розглядаємо це питання", - сказав Жоао Галамба, відповідаючи на запитання депутатів в Асамблеї Республіки, під час обговорення спеціальності Державного бюджету на наступний рік.

Урядовець відповідав на запитання депутата Жозе Карлуша Барбози (PS), який вимагав "дійсно відкрити" для пасажирів лінію Leixões, залізничну кільцеву дорогу Порту, у 2024 році.

Однак міністр підкреслив, що "мова йде не просто про відкриття" лінії, а "необхідно переосмислити станції вже сьогодні, оскільки вони не відповідають щільності та місцям посадки пасажирів".

"Ми повинні переосмислити це, щоб у пасажирських перевезеннях не сталося того, що сталося в 2010 році", коли лінія була відкрита поза потребами пасажирів і без "великого попиту".

Незважаючи на це, Жоао Галамба зазначив, що "важливо знову відкрити" кільцеву залізничну лінію Порту для пасажирів, і мета уряду полягає в тому, щоб відкрити її "якомога швидше [наскільки це можливо]".

"З частотою не один [поїзд] на годину, а більше", - запевнив він.

На думку міністра, "взаємодоповнюваність, інтермодальність між транспортними системами є вирішальною і повинна розглядатися як єдине ціле".

У своїй вступній промові міністр інфраструктури вже заявив, що "є всі умови для продовження робіт з модернізації сполучення з портом Сетубал і лінією Лейшош".

У випадку Лейшойнш проект охоплює лише перевезення вантажів, але міністр запевнив, що уряд активно співпрацює з IP, CP - Comboios de Portugal і муніципалітетами, "щоб створити умови для запровадження в 2024 році, якщо це буде можливо, пасажирських перевезень".

У серпні CP представила дослідження, в якому висловила готовність відновити пасажирські перевезення на лінії Leixões до Leça do Balio (Matosinhos), що відправляється з Кампаньї, якщо будуть побудовані зупинки (Infraestruturas de Portugal) в Hospital São João і Arroteia.

По станціях оціночний попит становить 502 тис. пасажирів на рік для Кампаньї, 24,5 тис. для Контуміла, 123 тис. для Сан-Жеміла, 444 тис. для Госпіталю Сан-Жуан, 132 тис. для Сан-Мамеде-де-Інфеста, 115 тис. для Арротеї і 49 тис. для Леса-ду-Баліо.

На другому етапі метою CP є розширення послуги до Гіфоеша і кінцевої станції Лейшош, з інтерфейсом до метро в Куштіу-Араужу, але в презентації не було жодних згадок про з'єднання з лініями метро Vermelha і Violeta, що прямують до Póvoa de Varzim і Aeroporto, відповідно, а також Azul, в Senhor de Matosinhos.

Президент компанії Lionesa Педро Пінту відстоював думку, що лінію Leixões слід знову відкрити для пасажирів, щоб розвантажити Via de Cintura Interna (VCI), яка функціонує як "внутрішній кільцевий маршрут, призначений не для автомобілів, а для залізниці", оскільки, на думку компанії, "це призвело б до скорочення обсягу автомобільного руху на 20%".