Zgodnie z oświadczeniem komisji kierowanej przez Rosário Partidário, prezentacja "raportu z analizy strategicznej i multidyscyplinarnej dotyczącej zwiększenia przepustowości lotnisk w regionie Lizbony" odbędzie się 5 dnia przyszłego miesiąca podczas 3. konferencji CTI, która odbędzie się w Centrum Kongresowym Narodowego Laboratorium Inżynierii Lądowej(LNEC) w Lizbonie.

Strategiczna i multidyscyplinarna analiza tego raportu koncentruje się na pięciu rozwiązaniach mających na celu zwiększenie przepustowości lotnisk w regionie Lizbony, początkowo rozważanych przez Radę Ministrów, do których CTI dodało cztery kolejne, co daje łącznie dziewięć rozwiązań.

Rozwiązanie, które Rada Ministrów zatwierdziła w zeszłym roku, określiło utworzenie CTI w celu przeanalizowania pięciu hipotez dla lotniska w Lizbonie, ale przewidywało, że mogą zostać dodane inne opcje.

Raport zostanie następnie poddany konsultacjom publicznym przez 30 dni roboczych, po czym CTI, po dokonaniu oceny "racjonalności, zalet, możliwości i wygody technicznej każdego z tych elementów, w świetle czynników krytycznych dla decyzji", sporządzi raport końcowy.

Wraz z opracowaniem tego raportu końcowego CTI zostanie zakończone.

Pięć wstępnie rozważanych opcji obejmuje podwójne rozwiązania, w których lotnisko Humberto Delgado (AHD) będzie miało status głównego portu lotniczego, a Montijo będzie miało status uzupełniającego portu lotniczego; alternatywą byłoby stopniowe uzyskiwanie przez Montijo statusu głównego portu lotniczego, a przez AHD statusu uzupełniającego portu lotniczego lub budowa międzynarodowego portu lotniczego w Campo de Tiro de Alcochete (CTA), który zastąpiłby AHD; inne podwójne rozwiązanie, w którym AHD będzie miało status głównego portu lotniczego, a port lotniczy zlokalizowany w Santarém jako lotnisko uzupełniające; oraz budowa nowego międzynarodowego portu lotniczego zlokalizowanego w Santarém, który w pełni zastąpi AHD.

Do tych opcji CTI dodało cztery kolejne: AHD + Campo de Tiro de Alcochete; Vendas Novas + Pegões; AHD + Vendas Novas-Pegões i Rio Frio + Poceirão.

Ocena strategiczna dla każdej z tych opcji uwzględnia "pięć krytycznych czynników decyzyjnych": bezpieczeństwo lotnicze, dostępność i terytorium, zdrowie ludzkie i opłacalność środowiskową, łączność, rozwój gospodarczy, inwestycje publiczne i model operacyjny.

W oświadczeniach dla Lusa złożonych pod koniec września Rosário Partidário powtórzył, że ostateczna decyzja należy do rządu, przypominając, że niezależna komisja techniczna ma "mandat do oceny opcji strategicznych", który obejmuje "ocenę, informowanie decydenta, wskazówki, porady i zalecenia" dotyczące podjęcia decyzji.

"Jeśli decydent chce nadać większe znaczenie "bezpieczeństwu lotniczemu" lub "inwestycjom publicznym i finansowaniu lub zdrowiu i ochronie środowiska, może to oczywiście zrobić", wyjaśnił następnie.