הצגת "דוח הניתוח האסטרטגי והרב-תחומי של הגידול בקיבולת שדות התעופה באזור ליסבון", על פי הצהרת הוועדה בראשות Rosário Partidário, תתקיים ב -5 בחודש הבא במהלך ועידת ה- CTI השלישית, שתתקיים במרכז הקונגרסים של המעבדה הלאומית להנדסה אזרחית (L NEC), בליסבון.
הניתוח האסטרטגי והרב-תחומי של דוח זה מתמקד בחמשת הפתרונות להגדלת קיבולת שדה התעופה באזור ליסבון, שנחשבו בתחילה במועצת השרים, אליהם הוסיף ה- CTI ארבעה נוספים, והביא בסך הכל תשעה פתרונות.
פיתרון שמועצת השרים אישרה בשנה שעברה, הגדיר יצירת CTI לניתוח חמש השערות לשדה התעופה בליסבון אך חזה כי ניתן להוסיף אפשרויות אחרות.
לאחר מכן הדו"ח יעמוד להתייעצות ציבורית למשך 30 ימי עבודה, אשר ה- CTI, לאחר הערכת "הרציונליות, הכשרון, ההזדמנות והנוחות הטכנית של כל אחד מהמרכיבים הללו, לאור הגורמים הקריטיים להחלטה", יערוך לאחר מכן את הדו"ח הסופי.
עם פיתוח דוח סופי זה, ה- CTI יושלם.
חמש האפשרויות שנשקלו בתחילה כוללות פתרונות כפולים, בהם שדה התעופה הומברטו דלגדו (AHD) יהיה בעל מעמד של שדה תעופה ראשי ולמונטיחו יהיה מעמד של שדה תעופה משלים; האלטרנטיבה תהיה שמונטיחו ירכוש בהדרגה את מעמד שדה התעופה הראשי וכי ל- AHD תהיה מעמד שדה תעופה משלים או הקמת שדה תעופה בינלאומי בקמפו דה טירו דה אלקוצ'טה (CTA), כדי להחליף את ה- AHD; פיתרון כפול נוסף הוא המקום בו ל- AHD יהיה מעמד של שדה התעופה הראשי ושדה תעופה הממוקם בסנטארם השלמה; והקמת שדה תעופה בינלאומי חדש הממוקם בסנטארם שיחליף במלואו את ה
- AHD.לאפשרויות אלה הוסיפה CTI ארבע נוספות, AHD+קמפו דה טירו דה אלקוצ'טה; ונדאס נובאס + פגוס; AHD + ונדאס נובאס-פגוס וריו פריו + פוסיירו.
ההערכה האסטרטגית של כל אחת מהאפשרויות הללו לוקחת בחשבון "חמישה גורמי החלטה קריטיים", בטיחות אווירונאוטית, נגישות וטריטוריה, בריאות האדם וכדאיות סביבתית, קישוריות, פיתוח כלכלי, השקעה ציבורית ומודל תפעול.
בהצהרות ללוסה בסוף ספטמבר, חזר רוזריו פרטידאריו כי ההחלטה הסופית שייכת לממשלה, ונזכר כי לוועדה הטכנית העצמאית יש "מנדט להעריך אפשרויות אסטרטגיות" הכולל "הערכה, יידע את מקבל ההחלטות, הדרכה, ייעוץ והמלצות" לקבלת ההחלטה.
"אם מקבל ההחלטות רוצה לתת חשיבות רבה יותר ל"בטיחות אווירונאוטית "או "להשקעות ומימון ציבוריות, או לכדאיות בריאותית וסביבתית, הם באופן טבעי חופשיים לעשות זאת", הסביר אז.