Презентация "отчета о стратегическом и междисциплинарном анализе увеличения пропускной способности аэропортов в Лиссабонском регионе", согласно заявлению комиссии, возглавляемой Розарио Партидарио, состоится 5 числа следующего месяца во время 3-й конференции CTI, которая пройдет в Конгресс-центре Национальной инженерно-строительной лаборатории(LNEC) в Лиссабоне.

Стратегический и междисциплинарный анализ данного отчета сосредоточен на пяти решениях по увеличению пропускной способности аэропортов в Лиссабонском регионе, первоначально рассмотренных Советом министров, к которым CTI добавила еще четыре, в результате чего общее количество решений составило девять.

Решение, одобренное Советом министров в прошлом году, определяло создание CTI для анализа пяти гипотез по аэропорту Лиссабона, но предполагало, что к ним могут быть добавлены и другие варианты.

Затем отчет будет выставлен на общественное обсуждение в течение 30 рабочих дней, после чего CTI, оценив "рациональность, достоинства, возможности и техническое удобство каждого из этих компонентов в свете критических факторов для принятия решения", подготовит окончательный отчет.

С подготовкой этого окончательного отчета работа CTI будет завершена.

Пять первоначально рассмотренных вариантов включают двойное решение, при котором аэропорт Умберто Дельгадо (AHD) будет иметь статус основного аэропорта, а Монтихо - статус дополнительного аэропорта; альтернативный вариант - постепенное получение Монтихо статуса основного аэропорта, а AHD - статуса дополнительного аэропорта или строительство международного аэропорта в Кампо-де-Тиро-де-Алькочете (CTA) вместо AHD; еще одно двойное решение, при котором AHD будет иметь статус основного аэропорта, а аэропорт, расположенный в Сантареме, - дополнительного; и строительство нового международного аэропорта в Сантареме, который полностью заменит AHD.

К этим вариантам CTI добавила еще четыре: AHD + Campo de Tiro de Alcochete; Vendas Novas + Pegões; AHD + Vendas Novas-Pegões и Rio Frio + Poceirão.

Стратегическая оценка каждого из этих вариантов учитывает "пять критических факторов принятия решений": авиационную безопасность, доступность и территорию, здоровье людей и экологическую целесообразность, связность, экономическое развитие, государственные инвестиции и операционную модель.

В заявлениях для Lusa, сделанных в конце сентября, Розарио Партидарио вновь подчеркнул, что окончательное решение принадлежит правительству, напомнив, что независимая техническая комиссия имеет "мандат на оценку стратегических вариантов", что предполагает "оценку, информирование лица, принимающего решение, руководство, советы и рекомендации" для принятия решения.

"Если лицо, принимающее решение, хочет придать большее значение "авиационной безопасности", или "государственным инвестициям и финансированию, или здоровью и экологической жизнеспособности, то оно, естественно, вправе это сделать", - пояснил он.