Aceasta este „o problemă care s-a târât de mulți, mulți ani”, a declarat președintele Confederației Turismului din Portugalia (CTP), Francisco Calheiros, care vorbea la prezentarea concluziilor studiului „Impactul economic al nedeciziei asupra implementării noului Aeroportul Lisabona”.

Francisco Calheiros a subliniat că importanţa noului aeroport nu este doar pentru turism, spunând că este „o infrastructură naţională extrem de importantă” pentru economia portugheză şi pentru alte activităţi.

„ Este o infrastructură naţională mare care este urgentă”, a adăugat el, menţionând că noul aeroport a fost discutat de mult timp şi că „este timpul să punem capăt acestuia”.

Studiul a analizat patru scenarii posibile.

Potrivit studiului, „ținând cont de timpul necesar pentru funcționarea unui nou aeroport, cererea nesatisfăcătoare pentru aeroportul Humberto Delgado va implica costuri foarte semnificative în următorii câțiva ani, în special în sectorul turismului, dar și indirect în întreaga economie. Portugheză”.

În scenariul în care impactul economic „sunt mai plauzibile în timp” - Portela+1, disponibil în 2028 și cu o redresare mai rapidă a cererii) - „se estimează că pierderea potențială acumulată de avere generată (VAB) până în 2027 va ajunge la 6,8 miliarde de euro, asociate cu medie cu 27,7 mii mai puține locuri de muncă anual și o pierdere estimată a veniturilor fiscale de 1,9 miliarde de euro”.

Adică, adăugând la VAB nerealizat impozitele necolectate, „țara ar putea pierde aproximativ 9.000 de milioane de euro până în 2027”, spune studiul.


Pierderile economice ar putea ajunge la 0,77% din Produsul Intern Brut (PIB) și 0,95% în ocuparea forței de muncă, „în acest scenariu de decizie întârziată și redresare rapidă”.