Si tratta di "un problema che si trascina da moltissimi anni", ha dichiarato il presidente della Confederazione del Turismo del Portogallo (CTP), Francisco Calheiros, intervenendo alla presentazione delle conclusioni dello studio "Impatto economico della mancata decisione sulla realizzazione del nuovo aeroporto di Lisbona".

Francisco Calheiros ha sottolineato che l'importanza del nuovo aeroporto non è solo per il turismo, affermando che si tratta di "un'infrastruttura nazionale estremamente importante" per l'economia portoghese e per altre attività.

"Si tratta di una grande infrastruttura nazionale che è urgente", ha aggiunto, osservando che il nuovo aeroporto è stato discusso per molto tempo e che "è giunto il momento di metterci una pietra sopra".

Lo studio ha preso in considerazione quattro possibili scenari.

Secondo lo studio, "tenendo conto del tempo necessario per il funzionamento di un nuovo aeroporto, la domanda insoddisfatta per l'aeroporto Humberto Delgado comporterà costi molto significativi nei prossimi anni, soprattutto nel settore del turismo, ma anche indirettamente nell'intera economia. Portoghese".

Nello scenario in cui gli impatti economici "sono più plausibili nel tempo" - Portela+1, disponibile nel 2028 e con una ripresa più rapida della domanda) - "si stima che la perdita potenziale accumulata di ricchezza generata (VAB) fino al 2027 raggiungerà i 6,8 miliardi di euro, associata in media a 27,7 mila posti di lavoro in meno all'anno e a una perdita stimata di gettito fiscale di 1,9 miliardi di euro".

In altre parole, aggiungendo al VAL non realizzato le imposte non riscosse, "il Paese potrebbe perdere circa 9.000 milioni di euro entro il 2027", si legge nello studio.

Le perdite economiche potrebbero raggiungere lo 0,77% del Prodotto Interno Lordo (PIL) e lo 0,95% dell'occupazione, "in questo scenario di decisione ritardata e rapida ripresa".