Concesionarul anticipează că va fi nevoie de până la 5.500 de lucrători, subliniind „riscurile asociate disponibilității și costului forței de muncă calificate”, potrivit unui raport al ECO.

Un risc crescut de faptul că construcția noului aeroport coexistă cu construcția altor infrastructuri mari. Când a fost lansată construcția Luís de Camões, guvernul a aprobat, de asemenea, studii pentru a treia trecere a Tajo (rutier și feroviar) și pentru lansarea liniei de mare viteză Lisabona - Madrid, pentru a garanta accesibilitatea la infrastructură. Linia Lisabona - Porto - Vigo va fi în continuare în construcție în următorul deceniu

.

Viitorul aeroport Luís de Camões va acoperi o suprafață de 2.500 de hectare, în Poligonul Alcochete, care este echivalent cu mai mult de cinci ori suprafața Humberto Delgado.

Construcția, despre care ANA prezice că va dura aproximativ șase ani, va fi introdusă treptat, unul dintre motive fiind disponibilitatea forței de muncă. Proiectul concesionarului împarte, de asemenea, terenul în cinci zone, unde lucrările pot avea loc

în mod autonom.

Doar pentru deplasarea pământului, concesionarul estimează că va dura cel puțin trei ani, împărțiți în cinci sectoare, cu activități eșalonate la intervale de nouă luni. Odată finalizată această fază, va începe pavarea terenului, inclusiv cele două piste de 4.000 de metri, despre care ANA estimează că vor dura încă trei ani

.

Terminalul, care va avea inițial o suprafață de 589,3 mii de metri pătrați și va reprezenta 36% din costul estimat de 8,5 miliarde de euro, va fi, de asemenea, segmentat. „Pentru a asigura partajarea eficientă a resurselor umane și materiale, precum și optimizarea funcționării centralelor de beton și aprovizionarea cu materiale, terminalul va fi împărțit în patru sectoare independente de construcții”, afirmă ANA în Raportul inițial. Construcția terminalului, inclusiv a clădirii principale și a digurilor, „va dura în total patru ani”, excluzând lucrările de terasament și testarea și punerea în funcțiune

.