Asociația Națională a Transportului de Pasageri (ANTROP) susține că este posibil să devii șofer de autobuz de la vârsta de 18 ani, în loc de actualul 23 de ani, ceea ce ar contribui la combaterea lipsei grave de profesioniști în acest domeniu.

„Astăzi regula generală este de 23 de ani. Știm că există mai multe țări din Europa care acceptă deja persoane cu vârsta de 18 ani și peste. Aceasta este cererea noastră, să se facă o modificare legislativă, pe care directivele comunitare o permit, astfel încât să existe posibilitatea de a angaja șoferi de la vârsta de 18 ani”, a declarat Luís Cabaço Martins

agenției Lusa.

Șeful asociației care reunește aproximativ 80 de companii publice de transport rutier de călători a declarat că reducerea vârstei de șofer de serviciu public de călători este analizată de Institutul de Mobilitate și Transport (IMT), care ar trebui să prezinte o propunere Guvernului.

Cu toate acestea, admite că pentru șoferii mai tineri pot exista mai multe cerințe, cum ar fi limitările distanței sau pregătirea consolidată.

Întrebat dacă soluția de reducere a lipsei de profesioniști nu implică creșterea salariilor, astfel încât sectorul să fie atractiv, Cabaço Martins a spus că s-au făcut revizuiri ale contractelor colective de muncă, cu creșteri ale remunerației și că există un acord cu sindicatele, astfel încât până în 2025 să existe „creșteri salariale garantate cel puțin în concordanță cu inflația”.

În

ceea ce privește câți șoferi lipsesc în Portugalia, președintele ANTROP a spus că nu știe în acest moment. La începutul anului, a spus el, au existat aproximativ 2.000 până la 3.000 de șoferi dispăruți, dar mai mult de jumătate vor fi deja angajați. Cu toate acestea, a adăugat el, este necesar să continuăm angajarea, mai ales că mulți vor începe să atingă vârsta de pensionare.

Mai mulți operatori, în special în regiunea Lisabona, au angajat șoferi în străinătate, și anume în țările africane vorbitoare de portugheză (PALOP).

Asociația Națională a Transportatorilor Rutieri Grei de Pasageri dorește, pe de altă parte, ca Guvernul să aprobe urgent compensarea combustibililor, considerând că, fără aceasta, transportul public de călători ar putea fi în pericol.

„Fie Guvernul ne oferă sprijinul pe care ni l-a promis, cel puțin 10 cenți pe litru până la sfârșitul anului și din ianuarie 2024 diesel profesional, fie nu vom putea continua să ne desfășurăm activitatea și, ca urmare, furnizarea de servicii de transport public este pusă sub semnul întrebării”, a declarat președintele ANTROP, Luís Cabaço Martins, către Lusa.

Ca parte a Legii bugetului de stat pentru 2023, Guvernul a inclus o modificare de alocare a motorinei profesionale (care plătește mai puține taxe) operatorilor de transport public de călători. Cu toate acestea, legea nu a progresat niciodată din cauza lipsei de reglementare, pe care ANTROP solicită să fie făcută rapid, astfel încât să poată fi în vigoare, cel puțin, la începutul anului 2024

.

Pentru a compensa operatorii pentru neaccesarea motorinei profesionale, în 2023, Guvernul a oferit sprijin de 10 cenți pe litru pentru primul semestru, care ar fi trebuit reînnoit pentru al doilea semestru, lucru pe care ANTROP solicită să fie făcut rapid (cu retroactiv), în ciuda faptului că acest sprijin de 10 cenți pe litru este mai mic decât economiile de 17 cenți pe litru la motorina profesională.

„Astăzi, transportul public de călători este foarte limitat, nu putem transfera costurile pe veniturile noastre, care sunt determinate de stat, în special de autoritățile locale, care definesc prețurile biletelor de transport. Deci suntem complet legați de mână și picioare”, a spus el.

Pentru Cabaço Martins, fără niciun sprijin pentru combustibili, „subzistența multor companii este în pericol”, care anul acesta a înregistrat creșteri ale costurilor cu personalul de 9% și o creștere a costurilor cu combustibilul cu 20% din iunie și a estimat că, „Numai prin motorină, sectorul are o pierdere de 25 de milioane de euro”. Acest lucru, a explicat el, „ținând cont doar de sprijinul statului și de ce ar fi trebuit să se întâmple”.

Potrivit unei declarații a Consiliului de Miniștri, difuzată miercuri seara târziu, Guvernul a aprobat acordarea unui sprijin extraordinar și excepțional în vederea atenuării creșterii prețurilor la carburanți în sectorul transportului public greu de călători, fără a menționa valoarea acestuia.

În ceea ce privește măsura care acordă permise gratuite tuturor tinerilor studenți până la vârsta de 23 de ani, Cabaço Martins a spus că „va fi un efort financiar imens pentru companii”, astfel încât „statul trebuie să plătească această diferență în fiecare lună”, fără întârzieri.

Potrivit președintelui ANTROP, cu reducerea de 25% la aceste permise, compensația este de 11 milioane până la 12 milioane de euro pe an, motiv pentru care estimează că această compensație va crește la aproximativ 50 de milioane de euro (ca să nu mai vorbim că pot crește numărul beneficiarilor).