Studii privind noile servicii de trenuri de noapte din Portugalia

În discuție este un contract semnat cu firma de consultanță Trenmo care prevede un studiu privind serviciul regional pe axa Porto-Entroncamento, în cadrul unui concurs de studii privind cererea de servicii regionale pe liniile Minho, Norte, Beira Alta, Beira Baixa și Algarve, realizat pentru finanțarea achiziției a 55 de vagoane regionale incluse în comanda pentru 117 trenuri.

Studiile sunt împărțite în patru loturi, primul acoperind Linia Minho și „piața sa potențială pentru cererea de transport regional și pe distanțe lungi, și anume pe axa de mare viteză între Lisabona/Porto/Vigo/A Coruña și conexiunea cu aeroportul Francisco Sá Carneiro”.

Acest lot prevede „analiza a șase scenarii de aprovizionare care acoperă trenurile internaționale Lisabona-Porto-Corunha (într-o primă fază de mare viteză + convențională și într-o a doua fază doar de mare viteză), trenurile internaționale Faro-Corunha (convenționale și de noapte, cu scaune și servicii de pat), oferta regională și interregională Porto-Viana do Castelo — Valença”.

ul de noapte Lisabona

doilea lot se referă la secțiunea liniei de nord între Porto și Entroncamento, inclusiv Coimbra și Aveiro, vizând trei scenarii care cuprind „oferta ritmată a trenului regional, pe secțiunea Coimbra-Aveiro și pe secțiunea Entroncamento-Coimbra, cu extinderea acestei oferte la Figueira da Foz” și o „nouă ofertă interregională între Lisabona și Porto noaptea”.

privește al treilea lot, care se referă la liniile Beira Alta și Beira Baixa, studiul va analiza „cererea de transport regional, mediu și lung peste Lisabona și Porto și conexiunile internaționale către Salamanca”.

Sunt avute în vedere trei scenarii care acoperă „aprovizionarea pe distanțe lungi pe liniile Beira Alta și Beira Baixa, Lisabona-Guarda-Salamanca (prin Beira Alta), Lisabona-Covilhã-Guarda-Pampilhosa-Lisabona; Lisabona-Covilhã, Lisabona-Covilhã-Guarda (analizând fezabilitatea extinderii sale la Porto) și pe secțiunea Porto-Guarda-Covilhã”.

Acest lot prevede, de asemenea, analiza „ofertei regionale și interregionale pe liniile Beira Alta și Beira Baixa” și „existența serviciilor de mare viteză cu o oprire în Coimbra care permite transferuri între oferta convențională și viteza mare”.

uri Algarve

privește ultimul lot, care se referă la linia Algarve și studiul cererii și al transportului regional și pe distanțe lungi pe legătura cu Lisabona și Évora, CP intenționează să studieze cinci scenarii care acoperă, de exemplu, „oferta regională pe axa Tavira-Faro și oferta pe distanțe lungi între Lisabona și Vila Real de Santo António, între Porto-Lisabona-Faro și între Lisabona-Lagos” și „regional și interregional ofertă pe Faro-Lagos și Vila Real de Santo António- Secțiunile Faro”.

Analiza include, de asemenea, „trenurile de mare viteză Braga-Vila Real de Santo António”, care urmăresc, de asemenea, „îmbunătățirea conexiunii cu coridorul sudic internațional - trenul de lungă distanță între Faro-Elvas”.

„Odată cu pregătirea acestor studii, scopul este de a evalua cererea potențială de pasageri în zonele de influență” ale loturilor analizate „pe un orizont de 30 de ani, conform scenariilor de evoluție socioeconomică și a infrastructurii și a ofertei de servicii feroviare”.

Trenuri

de mare viteză Viitoarea linie de mare viteză ar trebui să conecteze Porto și Lisabona într-o oră și 15 minute, cu posibile opriri în Gaia, Aveiro, Coimbra și Leiria. Călătoria Porto-Vigo este estimată să dureze 50 de minute.

Prima fază (Porto-Soure) a liniei de mare viteză din Portugalia este de așteptat să fie finalizată în 2030, iar a doua fază (Soure-Carregado) este programată să fie finalizată în 2032, conectând la Lisabona prin Linia de Nord.

ceea ce privește legătura dintre Porto și Vigo, în Galicia (Spania), programată pentru 2032, stațiile sunt planificate la Aeroportul Francisco Sá Carneiro, Braga, Ponte de Lima și Valença.