Как сообщает Executive Digest, автомобили, впервые зарегистрированные в Европейском союзе, должны будут оснащаться устройством, подобным "черному ящику" в самолетах, которое позволит записывать события до, во время и после дорожной аварии.

Эти черные ящики, или устройства записи событий (EDR), теперь обязательны для всех автомобилей, зарегистрированных на территории Сообщества, в попытке Европейской комиссии снизить количество автомобильных аварий.

Это устройство "записывает моменты непосредственно перед аварией и в моменты сразу после нее", - сказал Lusa генеральный секретарь Национальной ассоциации компаний по торговле и ремонту автомобилей(ANECRA) Роберто Гаспар.

Среди собираемых данных - скорость автомобиля, положение и наклон машины на дороге или в государстве, частота активации систем безопасности, включая систему "ecall" для вызова экстренных служб.

Кроме того, эти устройства будут фиксировать срабатывание тормозов или преднатяжителей ремней безопасности, а также других систем активной безопасности и предотвращения аварий.

"Такие данные должны иметь высокий уровень точности, и должна быть обеспечена их сохранность", - заявляет Еврокомиссия, добавляя, что эти EDR не должны быть деактивированы и должны работать в замкнутом контуре.

Директор ACP Autos Эльза Серра отметила, что, несмотря на сходство с "черным ящиком" самолетов, функция EDR "немного отличается, поскольку она не записывает ничего о том, что находится внутри" кабины.

"Это устройство, устанавливаемое в автомобиле и преследующее цель, которую уже давно ставит перед собой Европейский союз, - сократить количество автомобильных аварий", - добавил глава подразделения Automóvel Club de Portugal(ACP).

Что касается эффекта сдерживания аварий, то и Эльза Серра, и Роберто Гаспар признали, что это, возможно, не самый эффективный механизм, не в последнюю очередь потому, что, как подчеркнула первая, эти устройства активируются только в случае аварии, а "никто не намерен попадать в аварию".

Я не знаю, будет ли это иметь какой-либо эффект с точки зрения сдерживания, если кто-то будет знать, что в машине есть "черный ящик", и, как следствие, будет ездить не так, как обычно", - защищает генеральный секретарь ANECRA.

Тем не менее, они согласны с тем, что это может стать дополнительным преимуществом для производителей, чтобы анализировать и разрабатывать более совершенные системы безопасности.

"Цель этого устройства не в том, чтобы контролировать скорость, с которой едет водитель, оно здесь не устрашитель, а помощник в расследовании ответственности, даже в случае аварии, но чтобы, прежде всего, было больше знаний о данных, которые приводят к возникновению аварии".

В 2023 году в Европейском союзе было зарегистрировано 10,5 млн автомобилей, что на 13,9% больше, чем в 2022 году. Уже в этом году, с января по май, было зарегистрировано 4,6 млн автомобилей, что на 4,6% больше, чем в прошлом году.