وفقًا لـ Executive Digest، يجب أن تحتوي السيارات المسجلة لأول مرة في الاتحاد الأوروبي على جهاز مشابه للصندوق الأسود للطائرات والذي سيسمح لها بتسجيل الأحداث قبل وأثناء وبعد وقوع حادث طريق.

هذه الصناديق السوداء، أو أجهزة تسجيل الأحداث (EDR) أصبحت الآن إلزامية لجميع المركبات المعتمدة في أراضي الجماعة، في محاولة من قبل المفوضية الأوروبية لخفض عدد حوادث السيارات.

وقال روبرتو غاسبار، الأمين العام للرابطة الوطنية لشركات تجارة السيارات وإصلاحها (ANECRA)، لـ Lusa، إن هذا الجهاز «يسجل اللحظات التي تسبق وقوع حادث مباشرة وفي تلك اللحظات التي تلي الحادث مباشرة».

من بين البيانات التي تم جمعها سرعة السيارة، وموضع السيارة وميلها على الطريق أو الولاية، ومعدل تنشيط أنظمة الأمان - بما في ذلك نظام «ecall» لرقم الطوارئ.

أيضًا، سيتم تسجيل تنشيط الفرامل أو أدوات الشد المسبق لأحزمة الأمان، بالإضافة إلى أنظمة السلامة النشطة والوقاية من الحوادث الأخرى بواسطة هذه الأجهزة.

تقول المفوضية الأوروبية: «يجب أن تتمتع هذه البيانات بمستوى عالٍ من الدقة ويجب ضمان الحفاظ عليها»، مضيفة أن أجهزة EDR هذه لا ينبغي أن تكون قابلة للإبطال ويجب أن تعمل في دائرة مغلقة.

سجلت مديرة ACP Autos، إلسا سيرا، أنه على الرغم من أوجه التشابه مع الصندوق الأسود للطائرات، فإن وظيفة EDR «مختلفة قليلاً لأنها لا تسجل أي شيء مما يوجد داخل» المقصورة.

وأضاف رئيس هذا القسم في Automóvel Club de Portugal (ACP): «إنه جهاز مثبت في السيارة وله هذا الهدف الذي وضعه الاتحاد الأوروبي منذ فترة طويلة، وهو الحد من حوادث السيارات».

أما بالنسبة للتأثير الرادع للحوادث، فقد اعترف كل من إلسا سيرا وروبرتو جاسبار بأنها قد لا تكون الآلية الأكثر فعالية، لأسباب ليس أقلها، كما هو موضح في البداية، أن هذه الأجهزة يتم تنشيطها فقط في حالة وقوع حادث و «لا أحد ينوي التعرض لحادث».

دافع الأمين العام لـ ANECRA: «لا أعرف ما إذا كان هذا سيكون له أي تأثير من وجهة نظر رادعة، لشخص يعرف أن السيارة بها صندوق أسود، ونتيجة لذلك، يقود بطريقة مختلفة عن الطريقة المعتادة للقيادة».

ومع ذلك، يتفقون على أنه يمكن أن يكون من القيمة المضافة للمصنعين تحليل وتطوير أنظمة أمان أفضل.

«الغرض من هذا الجهاز ليس التحكم في السرعة التي يسير بها السائق، فهو ليس هنا مصدر تخويف، ولكنه يساعد في التحقيق في المسؤوليات، حتى في حالة وقوع الحادث، ولكن هناك، قبل كل شيء، معرفة أكبر بالبيانات التي تؤدي إلى وقوع الحادث».

في عام 2023، تم تسجيل 10.5 مليون سيارة في الاتحاد الأوروبي، بزيادة قدرها 13.9٪ مقارنة بعام 2022. بالفعل هذا العام، بين يناير ومايو، تم تسجيل 4.6 مليون سيارة، بالإضافة إلى 4.6٪ على أساس سنوي.