Executive Digest 'e göre, Avrupa Birliği'nde ilk kez tescil edilen otomobillerin, bir trafik kazası öncesi, sırasında ve sonrasında olayları kaydetmelerini sağlayacak uçakların kara kutusuna benzer bir cihaza sahip olmaları gerekecek.

Bu kara kutular veya olay kayıt cihazları (EDR), Avrupa Komisyonu'nun trafik kazalarının sayısını azaltma girişiminde, Topluluk topraklarında onaylanan tüm araçlar için artık zorunludur.

Ulusal Otomotiv Ticaret ve Onarım Şirketleri Birliği (ANECRA) genel sekreteri Roberto Gaspar, Lusa'ya verdiği demeçte, bu cihazın “bir kaza olmasından hemen önceki ve kazadan hemen sonraki anları kaydeder” dedi.

Toplanan veriler arasında aracın hızı, aracın yoldaki veya eyalette konumu ve eğimi ve acil durum numarası için 'ecall' sistemi de dahil olmak üzere güvenlik sistemlerinin aktivasyon oranı yer alıyor.

Ayrıca, emniyet kemerlerinin frenlerinin veya ön gergilerinin yanı sıra diğer aktif güvenlik ve kaza önleme sistemlerinin aktivasyonu bu cihazlar tarafından kaydedilecektir.

Avrupa Komisyonu, “Bu tür verilerin yüksek düzeyde doğruluğa sahip olması ve korunması sağlanmalıdır” diyor ve bu EDR'lerin devre dışı bırakılamaması ve kapalı bir devrede çalışması gerektiğini de sözlerine ekliyor.

ACP Autos'un direktörü Elsa Serra, uçakların kara kutusu ile benzerliklere rağmen, EDR'nin işlevinin “biraz farklı olduğunu çünkü kabinin içindeki hiçbir şeyi kaydetmediğini” kaydetti.

Automóvel Club de Portugis'in (ACP) bu bölümünün başkanı, “Araca monte edilen ve Avrupa Birliği'nin uzun süredir kurduğu, araba kazalarını azaltmak olan bu hedefe sahip bir cihazdır” diye ekledi.

Kazaların caydırıcı etkisine gelince, hem Elsa Serra hem de Roberto Gaspar, en etkili mekanizma olmayabileceğini itiraf etti, çünkü ilk belirtildiği gibi, bu cihazlar yalnızca bir kaza durumunda devreye girer ve “kimse kaza yapmak istemez”.

ANECRA genel sekreteri, “Bunun caydırıcı bir bakış açısından, birinin arabanın kara bir kutusu olduğunu bilmesi ve sonuç olarak normalde kullandıklarından farklı bir şekilde sürmesi açısından herhangi bir etkisi olup olmayacağını bilmiyorum” dedi.

Yine de, üreticilerin daha iyi güvenlik sistemlerini analiz etmesinin ve geliştirmesinin katma bir değer olabileceği konusunda hemfikirler.

“Bu cihazın amacı, sürücünün gitme hızını kontrol etmek değil, burada bir göz korkutucu değil, kaza durumunda bile sorumlulukların araştırılmasına yardımcı olmaktır, ancak her şeyden önce, kazanın meydana gelmesine yol açan veriler hakkında daha fazla bilgi sahibi olmaktır.”

2023'te Avrupa Birliği'nde 2022'ye göre% 13.9 artışla 10.5 milyon otomobil tescil edildi. Zaten bu yıl, Ocak ve Mayıs ayları arasında 4,6 milyon araç tescil edildi ve yıllık bazda %4,6.