एग्जीक्यूटिव डाइजेस्ट के अनुसार, यूरोपीय संघ में पहली बार पंजीकृत कारों में हवाई जहाज के ब्लैक बॉक्स के समान एक उपकरण होना चाहिए, जो उन्हें सड़क दुर्घटना से पहले, उसके दौरान और बाद की घटनाओं को रिकॉर्ड करने की अनुमति देगा।

यूरोपीय आयोग द्वारा कार दुर्घटनाओं की संख्या को कम करने के प्रयास में, सामुदायिक क्षेत्र में स्वीकृत सभी वाहनों के लिए ये ब्लैक बॉक्स या इवेंट रिकॉर्डिंग डिवाइस (EDR) अब अनिवार्य हैं।

नेशनल एसोसिएशन ऑफ़ ऑटोमोटिव ट्रेड एंड रिपेयर कंपनीज़ (ANECRA) के महासचिव, रॉबर्टो गैस्पर ने लुसा को बताया कि यह डिवाइस “दुर्घटना होने से तुरंत पहले और दुर्घटना के तुरंत बाद के उन क्षणों को रिकॉर्ड करता है।”

एकत्र किए गए आंकड़ों में वाहन की गति, सड़क या राज्य पर कार की स्थिति और झुकाव और सुरक्षा प्रणालियों की सक्रियता दर शामिल है - जिसमें आपातकालीन नंबर के लिए 'ईकॉल' सिस्टम भी शामिल है।

इसके अलावा, सीट बेल्ट के ब्रेक या प्री-टेंशनर के सक्रियण के साथ-साथ अन्य सक्रिय सुरक्षा और दुर्घटना निवारण प्रणालियों को इन उपकरणों द्वारा रिकॉर्ड किया जाएगा।

यूरोपीय आयोग का कहना है, “इस तरह के डेटा में उच्च स्तर की सटीकता होनी चाहिए और इसका संरक्षण सुनिश्चित किया जाना चाहिए,” यह कहते हुए कि इन ईडीआर को निष्क्रिय नहीं किया जाना चाहिए और उन्हें बंद सर्किट में काम करना चाहिए।

एसीपी ऑटोस के निदेशक, एल्सा सेरा ने रिकॉर्ड किया कि विमानों के ब्लैक बॉक्स के साथ समानता के बावजूद, ईडीआर का कार्य “थोड़ा अलग है क्योंकि यह केबिन के अंदर क्या है” के बारे में कुछ भी रिकॉर्ड नहीं करता है।

ऑटोमोवेल क्लब डी पुर्तगाल (एसीपी) के इस डिवीजन के प्रमुख ने कहा, “यह एक ऐसा उपकरण है जिसे वाहन में स्थापित किया गया है और इसका उद्देश्य है जिसे यूरोपीय संघ लंबे समय से स्थापित कर रहा है, जो कि कार दुर्घटनाओं को कम करना है।”

दुर्घटनाओं के निवारक प्रभाव के लिए, एल्सा सेरा और रॉबर्टो गैस्पर दोनों ने स्वीकार किया कि यह सबसे प्रभावी तंत्र नहीं हो सकता है, कम से कम नहीं, क्योंकि जैसा कि पहले रेखांकित किया गया था, ये उपकरण केवल दुर्घटना की स्थिति में सक्रिय होते हैं और “कोई भी दुर्घटना का इरादा नहीं रखता है"।

ANECRA के महासचिव ने कहा, “मुझे नहीं पता कि इसका निवारक दृष्टिकोण से कोई प्रभाव पड़ेगा या नहीं, किसी को पता है कि कार में एक ब्लैक बॉक्स है और परिणामस्वरूप, वे आम तौर पर ड्राइव करने के तरीके से अलग तरीके से गाड़ी चला रहे हैं।”

फिर भी, वे इस बात से सहमत हैं कि निर्माताओं के लिए बेहतर सुरक्षा प्रणालियों का विश्लेषण और विकास करना एक अतिरिक्त मूल्य हो सकता है.

“इस डिवाइस का उद्देश्य ड्राइवर की गति को नियंत्रित करना नहीं है, यह यहां डराने वाला नहीं है, बल्कि दुर्घटना के मामले में भी जिम्मेदारियों की जांच में सहायता करता है, लेकिन सबसे बढ़कर, डेटा का एक बड़ा ज्ञान है जो दुर्घटना की घटना की ओर ले जाता है।”

2023 में, यूरोपीय संघ में 10.5 मिलियन कारें पंजीकृत हुईं, जो 2022 की तुलना में 13.9% की वृद्धि है। पहले से ही इस साल, जनवरी से मई के बीच, 4.6 मिलियन वाहन पंजीकृत थे, साथ ही साल-दर-साल के संदर्भ में 4.6% वाहन पंजीकृत थे।