Selon Executive Digest, les voitures immatriculées pour la première fois dans l'Union européenne devront être équipées d'un dispositif similaire à la boîte noire des avions, qui leur permettra d'enregistrer les événements survenus avant, pendant et après un accident de la route.

Ces boîtes noires, ou dispositifs d'enregistrement des événements (EDR), sont désormais obligatoires pour tous les véhicules homologués sur le territoire communautaire, dans une tentative de la Commission européenne de réduire le nombre d'accidents de la route.

Ce dispositif "enregistre les moments précédant immédiatement l'accident et les moments suivant immédiatement l'accident", a déclaré à la Lusa le secrétaire général de l'Association nationale des entreprises de commerce et de réparation automobile(ANECRA), Roberto Gaspar.

Parmi les données collectées figurent la vitesse du véhicule, la position et l'inclinaison de la voiture sur la route ou l'état, et le taux d'activation des systèmes de sécurité - y compris le système "ecall" pour le numéro d'appel d'urgence.

Ces dispositifs enregistreront également l'activation des freins ou des prétensionneurs de ceintures de sécurité, ainsi que d'autres systèmes de sécurité active et de prévention des accidents.

"Ces données doivent avoir un niveau élevé de précision et leur conservation doit être assurée", précise la Commission européenne, qui ajoute que ces EDR ne doivent pas pouvoir être désactivés et qu'ils doivent fonctionner en circuit fermé.

La directrice d'ACP Autos, Elsa Serra, a indiqué que malgré les similitudes avec la boîte noire des avions, la fonction de l'EDR est "un peu différente parce qu'il n'enregistre rien de ce qui se trouve à l'intérieur" de la cabine.

"C'est un dispositif qui est installé dans le véhicule et qui a cet objectif que l'Union européenne a établi depuis longtemps, qui est de réduire les accidents de voiture", a ajouté le chef de cette division de l'Automóvel Club de Portugal(ACP).

Quant à l'effet dissuasif des accidents, Elsa Serra et Roberto Gaspar ont tous deux admis qu'il ne s'agissait peut-être pas du mécanisme le plus efficace, notamment parce que, comme l'a souligné la première, ces dispositifs ne sont activés qu'en cas d'accident et que "personne n'a l'intention d'avoir un accident".

"Je ne sais pas si cela aura un effet dissuasif, si quelqu'un sait que la voiture est équipée d'une boîte noire et, par conséquent, conduit d'une manière différente de celle qu'il a l'habitude de faire", a défendu le secrétaire général de l'ANECRA.

Cependant, ils reconnaissent qu'il peut s'agir d'une valeur ajoutée pour les constructeurs, afin d'analyser et de développer de meilleurs systèmes de sécurité.

"Le but de ce dispositif n'est pas de contrôler la vitesse à laquelle va le conducteur, ce n'est pas ici un intimidateur, mais une aide à la recherche des responsabilités, même dans le cas de l'accident, mais qu'il y ait surtout une plus grande connaissance des données qui conduisent à la survenance de l'accident."

En 2023, 10,5 millions de voitures ont été immatriculées dans l'Union européenne, soit une augmentation de 13,9 % par rapport à 2022. Cette année déjà, entre janvier et mai, 4,6 millions de véhicules ont été immatriculés, soit une augmentation de 4,6 % en glissement annuel.