一个谜？嗯，也许是的。我的意思是，为什么大众汽车，一个字面意思是 "人民的汽车 "的名字，会涉足昂贵的豪华轿车领域？这一切都归功于一个人。一个叫费迪南德-皮埃赫的人。

已故的费迪南德-皮埃赫（1937-2019）是大众汽车集团的董事长兼首席执行官，是著名的保时捷汽车公司创始人费迪南德-保时捷的孙子。皮埃赫在他祖父的公司成功地崭露头角，参与了保时捷916和917的开发工作。随后，皮埃赫转到奥迪公司，在他的领导下，奥迪80和100车型得到了发展。1977年，Piëch开始开发奥迪著名的拉力赛冠军Quatro，以及奥迪成功的直列5缸发动机。

巨大的转变

1993年，皮埃赫成为大众汽车集团的主席。他的任命预示着这个当时处于困境的集团的命运发生了巨大转变，最终成为世界上最成功的汽车公司之一。集团的利润使包括宝马在内的所有竞争对手都黯然失色。

皮埃赫负责将兰博基尼和布加迪纳入大众集团的品牌家族。他还将奥迪品牌推向了高端市场。此外，250英里/小时、1000马力的布加迪威龙是他的宠儿项目之一。

事情并没有就此结束。皮埃赫现在已经是一支不可阻挡的力量了。1998年，在他的领导下，大众集团收购了劳斯莱斯和宾利。这意味着大众似乎控制了地球上两个最负盛名的汽车品牌。但是，即使是像皮埃希这样的顶尖人物也会偶尔出错。一个关于劳斯莱斯名称权利的复杂失误（尽管大众已经获得了 "狂喜精神 "和著名的RR格栅商标的权利）让皮埃赫脸上挂满了鸡蛋。不用说得太细，一桩非常昂贵的交易出了问题。这意味着劳斯莱斯和宾利品牌最终不得不分道扬镳，尽管它们从1931年起就一直在一起。宾利品牌由大众汽车公司保留，而劳斯莱斯汽车公司则转给了老对手宝马。

无可挑剔的业绩记录

抛开劳斯莱斯的失败不谈，皮埃赫在其他方面有着无可挑剔的业绩记录。他在扭转大众汽车公司的命运方面做得非常好，全球销售情况越来越好。有趣的项目，如大众甲壳虫的重新启动，都是在他的监督下进行的。因此，当20世纪90年代末酝酿推出击败大众汽车的S级豪华轿车的想法时，很少有人质疑他的判断。毕竟，皮耶希在他的职业生涯中所做的大部分工作都被赋予了迈达斯的魅力；因此，用一个光环车型将大众汽车推向市场的概念似乎是一个完全合理的提议。

因此，任务已经确定。Piëch希望大众汽车的新旗舰车型能够超越S级车，并击败当时任何竞争对手的产品。与奥迪A8（许多人认为它将为新车型提供平台）不同，辉腾从一开始就被设计成一款以舒适为导向的汽车。因此，A8平台被避开了，因为它被认为更像是一辆类似宝马的驾驶者之车。

为了达到他所追求的完美，皮耶希提出了新车必须满足的十个参数。这些神一样的要求被他的工程师们认为是不可能的，其中一半的工程师大喊着皮埃希设定的标准无法实现。其中只有一个参数被公开了。这就是，即使外部温度为+55°C，汽车应保持+22°C的内部温度。所有这些，同时以186英里/小时的速度行驶。

辉腾

当辉腾最终被生产出来时，它出现在英国海岸，有许多发动机选择。3.2升V6汽油，3.0升V6 TDI，V10 TDI和6.0升W12。3.0升V6发动机配备了前轮驱动，而所有其他的衍生车型都配备了大众的4-motion 4x4系统。

辉腾的平台非常好，它被认为适合与宾利飞驰轿车以及欧陆GT双门跑车共享。所提到的宾利车型也共享辉腾的传动系统和悬挂装置以及W12发动机。

辉腾在技术上是如此先进，以至于花费了大众公司超过13亿美元的资金来进行调试。有100多项新专利，从辉腾的智能 "Climatronic "空调到广泛改进的全轮驱动系统。

辉腾与有史以来制造的任何其他豪华汽车都不一样。对细节的关注是令人难以置信的。从行李箱的铰链、仪表板上的仪表，甚至自动旋转的空调出风口，一切都经过了不懈的过度设计。实事求是地说，辉腾可能比它最亲近的宾利Contentals还要好，后者的设计是现代的，同时坚定地坚持英国手工制作的传统。另一方面，辉腾却没有受到这种限制。Piëch希望将这款车设计成代表现代豪华的绝对巅峰。而且，它确实做到了这一点。

尽管辉腾的设计非常刻意，但它仍然设法呈现出过度生长的帕萨特的外观。辉腾的造型是如此令人难以置信的低调，以至于接近于平淡无奇。很少有人对它多看一眼。虽然这辆车站在大众汽车的展厅里显得非常时尚和现代，但当它与华丽的捷豹、大路虎或光滑的梅赛德斯-奔驰等车型擦肩而过时，人们发现它的造型有些欠缺。在企业中，大Vee-Dub基本上没有被注意到。

奢华的车厢

然而，真正的乐趣发生在辉腾的超豪华车厢内。在材料质量上从来没有任何吝啬的危险，只使用了最优质的皮革和木材，以创造一种首屈一指的奢华。所有四名乘客都可以单独控制空调系统，该系统可以精确地适应每个乘客的需要。即使是电动调节的 "按摩 "座椅也可以通过气流加热或冷却。当然，还有一个高级音响系统，其音响效果不会让音乐厅蒙羞。卫星导航、电话连接，甚至电视接收，都可以通过光滑的、抛光的仪表板上的一个大型中央屏幕来实现。虽然以今天的标准来看，所有这些技术似乎是相当普遍的，但在当时，它确保了辉腾的地位，因为它是一款领先于游戏的汽车。

辉腾似乎在作为顶级行政快车和上流社会的豪华驳船之间走了一条细线。它是一款融合了两者的汽车。虽然它的价格与奥迪A8相似，但辉腾有一种10万英镑的豪华轿车的感觉，但W12发动机可以毫不费力地在路上行驶，同时也能消除颠簸。W12能够达到惊人的200英里/小时。

遗憾的是，大众辉腾在欧洲舞台上并不受欢迎。徽章上的势利眼再次战胜了常识，又一个汽车英雄被不适当地归入了出租车的职责。

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

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