«لقد اطلعنا على الأخبار التي تفيد بأن الحكومة البرتغالية تواجه بعض الصعوبات. قال الرئيس التنفيذي للمجموعة الألمانية، كارستن سبور، في مكالمة مع محللين لتقديم نتائج 2024: «نعتقد أن الأمر قد يستغرق وقتًا أطول مما يعتقده الكثير من الناس حتى تمضي عملية TAP إلى الأمام». «ليس من المستغرب أن نقول إننا مهتمون. لكن في عمليات الاندماج والاستحواذ، أفضل التحدث عنها عندما تحدث وليس قبل ذلك «، أضاف المسؤول التنفيذي في تقرير صادر عن منظمة التعاون الاقتصادي.

تم تحديد لوفتهانزا على أنها مهتمة بالعديد من الشركات الأوروبية، مثل TAP، ولكن عندما سُئل عن الأولوية من حيث الدمج، فضل الرئيس التنفيذي التركيز على ITA، وهي شركة يمتلك فيها 41٪ ولكن مع إمكانية شراء الباقي. «ينصب التركيز الحالي على ITA. قال كارستن سبور: «من السابق لأوانه الحديث عن البقية، فالعمليات لم تبدأ بعد»

.

دون ذكر TAP على وجه التحديد، أشار Spohr إلى نموذج التكامل متعدد العلامات التجارية الذي اتبعته مجموعة Lufthansa، التي تعمل تحت العديد من العلامات التجارية المختلفة، مثل Swiss أو ITA التي تم الاستحواذ عليها مؤخرًا، من إيطاليا. وقال: «النموذج الذي كان يُنظر إليه على أنه قيد أصبح مصدر قوة، وأعتقد أن الناس في لشبونة أو مدريد يهتمون بكيفية إدارة هذا النموذج».

ومع السقوط المتوقع للحكومة البرتغالية، وتركها بسلطات إدارية محدودة على المدى القصير، هناك العديد من الملفات التي يمكن تعليقها. إحدى هذه التحديات هي خصخصة شركة TAP، التي لم يلق نموذجها توافقًا بين PSD و PS، لا سيما فيما يتعلق بالجزء من رأس المال الذي سيتم بيعه. كان من المتوقع نشر قانون مرسوم الخصخصة، الذي سيحتوي على إطار وشروط هذا البيع، بحلول نهاية الربع الأول. ومع ذلك، من المحتمل جدا أن يتم تعليق هذا الملف الآن حتى يمكن اتخاذ هذه القرارات من قبل حكومة مقبلة بصلاحيات كاملة.

يجب أن نتذكر أنه عندما سقط الرئيس التنفيذي السابق لأنطونيو كوستا، تمت الموافقة بالفعل على مرسوم الخصخصة، ولكن كان من المفهوم أنه لا توجد شروط لحكومة الإدارة لمواصلة العملية. يجب أن يحدث الشيء نفسه الآن، على الرغم من العديد من المجموعات الدولية الكبيرة التي أعربت بالفعل عن اهتمامها بشركة الطيران البرتغالية، مثل لوفتهانزا وإير فرانس-كيه إل إم ومجموعة IAG التابعة للخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا. تمت خصخصة TAP في عام 2015 من قبل حكومة بيدرو باسوس كويلو بعد رفض برنامج الحكومة، وهو قرار تعرض لانتقادات شديدة من قبل PS، والذي انتهى لاحقًا بـ «عكس» هذا القرار عندما وصل أنطونيو كوستا

إلى السلطة.

وفيما يتعلق بمرافق الإصلاح الفني الجديدة في البرتغال، قالت إدارة لوفتهانزا إن الاستثمارات في سانتا ماريا دا فييرا وكالغاري بكندا، وكلاهما تحت مظلة لوفتهانزا تكانيك، «هي أساس النمو المستقبلي» للمجموعة.

على المحك بناء وحدة جديدة تبلغ مساحتها 54000 متر مربع في سانتا ماريا دا فييرا، والتي من المفترض أن تكتمل بحلول نهاية عام 2027 وستوفر أكثر من 700 فرصة عمل في المنطقة. لم يتم الكشف عن الاستثمار، فقط أنه في الأرقام الثلاثية، أي فوق 100 مليون يورو

.