Dans une déclaration, Zero s'oppose directement à l'augmentation de la capacité de l'aéroport Humberto Delgado, annoncée par le gouvernement, car elle se traduit par une augmentation des mouvements d'avions, du bruit, de la pollution de l'air et du risque d'accidents aériens dans la ville de Lisbonne.

L'association souligne que l'augmentation de la capacité de l'aéroport de Lisbonne, qui n'était pas prévue dans les recommandations de la Commission Technique Indépendante (CTI) sur le nouvel aéroport, va beaucoup plus loin en proposant une augmentation de la capacité de l'aéroport de 38 mouvements par heure à 45, "ce qui aggraverait le fléau auquel de nombreux citoyens de Lisbonne sont exposés quotidiennement, jour et nuit, en raison du vol intense des avions au-dessus de la ville",

"Ce qui est demandé à tous les acteurs responsables, c'est de s'engager et de faire tous les efforts possibles pour mettre en œuvre, dans les plus brefs délais, un processus crédible d'autorisation environnementale et la construction d'une nouvelle infrastructure aéroportuaire qui permette la désactivation de l'actuel aéroport de Lisbonne", ajoute-t-il.

ZERO dénonce également "ce qu'il considère comme une tentative d'éviter la nécessité d'une évaluation de l'impact environnemental pour l'expansion de l'aéroport, en annonçant une augmentation de sa capacité de 18,4 %, une valeur inférieure aux 20 % qui, selon la législation, déclenche la nécessité d'appliquer cet instrument".

Cependant, l'association affirme que "la nécessité d'une étude d'impact environnemental pour tout travail à Humberto Delgado est absolument sans équivoque, quel que soit le montant de l'augmentation de la capacité ou même si elle existe".

L'association déclare également qu'elle considère que l'annonce du gouvernement d'augmenter la capacité de l'aéroport est précipitée car, en raison de "l'ampleur des pertes impliquées, ZERO pense que toute demande de licence pour augmenter la capacité sera rejetée par les autorités environnementales".