Vad är det för något?

Varumärket Mini har byggt upp sin unika identitet genom åren och producerat några slående designföremål som alla har sin egen känsla för skoj.

Deras Cooper hatchback är en av de trendigaste småbilarna i världen. Så när företaget hugger av taket ökar dess attraktionskraft ytterligare.

För att komplettera den senaste Mini-serien har vi nu den tvådörrars cabrioletvarianten och det är den bilen vi har kört för att se hur den är.

Krediter: PA; Författare: PA;

Vad är nytt i Mini?

Den exteriöra designen håller traditionen från standardbilen med sin rundade front och Union Jack-stylade bakljus.

Med undantag för det vikbara tygtaket är även design, interiör och bensinmotorer desamma.

Mini fokuserar på hållbarhet och cabrioleten följer efter. Dess interiör har företagets 2D-stickade instrumentbrädesdesign och hyttens plast är tillverkad av återvunna material.

Det kommer att finnas ett brett utbud av olika anpassningsalternativ för att hjälpa till att få varje bil att sticka ut från mängden.

Vad finns under motorhuven?

Motorvarianterna är desamma som för den vanliga Cooper hatchback, med tre nivåer av drivlinor, märkta "C", "S" och "John Cooper Works".

Vi kör den sportigare Cooper 'S'-varianten, som har en 2,0-liters turboladdad bensinmotor. Denna inställning möjliggör en effekt på 207 hk och en 0-60mph tid på 6,7 sekunder, med bilen toppar ut på 147mph.

Den mindre kraftfulla Cooper 'C' levereras med en 1,5-liters trecylindrig enhet som producerar 165 hk. Den prestandainriktade "John Cooper Works" (JCW) har samma 2,0-liters turboladdade enhet som i vår testbil, men effekten har ökat till 234 hk.

Alla Mini Cabrioleter levereras som standard med automatisk växellåda och bensinmotorer. Det finns ingen elektrisk version för denna drop-top.

Krediter: PA; Författare: PA;

Hur är det att köra?

Den roliga faktorn förblir fortfarande nyckeln med Mini Cabriolet. Precis som den vanliga halvkombimodellen har bilen en ivrig och fräck karaktär. Sväng in i ett hörn, och hela bilen fastnar på vägen som lim.

Du har fortfarande möjlighet att välja mellan sju olika körlägen, där "go-kart"-läget är det mest underhållande. Det skärper gasresponsen, ger tyngd åt styrningen och växlar ner automatlådan när du närmar dig en kurva.

Med taket nedfällt hålls vindbuffringen på ett minimum tack vare den stora vindavvisaren. Med taket uppfällt minimeras vägbullret, och skillnaden i bilens förfining jämfört med den konventionella modellen är liten.

Taket kan manövreras i hastigheter upp till 19 km/h och det tar 18 sekunder att öppna det helt.

Ytterligare 56 kg vikt har lagts till på cabrioleten - för att öka den strukturella styvheten. Det är dock liten eller ingen förändring i hur bilen känns att köra.

Sikten är dock försämrad med taket uppe på grund av de extremt stora döda vinklarna från bilens bakre fjärdedelar.

Tack och lov är Mini Cabriolet lika rolig och imponerande att köra som den vanliga halvkombimodellen, trots sin extra vikt.

Krediter: PA; Författare: PA;

Hur ser den ut?

Den drop-top Cabriolet ser nästan identisk ut med standard Mini - vilket inte är någon dålig sak.

Den har de distinkta cirkulära Mini-frontstrålkastarna och den sexkantiga frontgrillen. Baktill har bilen samma Union Jack-stylade bakljus och handtag i blank svart på bagageluckan.

En uppenbar skillnad är tygtaket, där vår testbil har en smart Union Jack-design på materialet - vilket är en touch av klassisk Mini-styling.

Credits: PA; Författare: PA;

Hur är det på insidan?

Inredningen i Cabriolet är identisk med Cooper hardtop och det är inte alls dåligt. Den behåller hållbara kabinmaterial med sin 2D-stickade instrumentbräda tillverkad av återvunnen polyester. Den cirkulära 9,5-tums OLED-infotainmentskärmen ser bra ut men är knepig att använda under körning.

Förvaringsutrymmet är exakt detsamma, med handskfack, två mugghållare, stickad förvaringslåda i mitten och bra dörrfickor som gör cabrioleten till en mycket praktisk bil för passagerarna fram.

Utrymmet i ryggen är bäst lämpad för mycket små barn, med benutrymme praktiskt taget obefintliga.

Bagageutrymmet är ett problem, med bilen har en mycket liten öppning, vilket gör det knepigt att lasta bredare föremål. Kapaciteten ligger på 215 liter - men minskar till 160 liter när taket är nedfällt.

Bilder: PA; Författare: PA;

Hur ser specifikationerna ut?

Det finns fyra olika trimnivåer - Classic, Exclusive, Sport och John Cooper Works (JCW).

Det finns ett urval av tio exteriörfärger, två takfärgsalternativ och två interiörklädselmaterial som också erbjuds.

Vår testbil har 9,5-tums OLED-pekskärm, klimatanläggning, trådlös Apple CarPlay och Android Auto - samt Union Jack-tygtak som tillval mot en extra kostnad.

Om du väljer JCW-varianten får du sportigare exteriör och interiör styling samt uppgraderad prestanda.

Sammanfattande omdöme

Minis cabriolet har alltid varit ett populärt val för dem som vill ha en rolig och underhållande toppmodell.

Den här senaste modellen har tagit saker till en ny nivå med sin förfining, fantastiska körupplevelse och en udda, snygg och hållbar interiör.

Den är kanske lite dyrare och inte den mest praktiska bilen i den här sektorn, men Mini Cabriolet är den perfekta leksaken att ha lagom till de soligare månaderna som ligger framför oss.

Fakta vid en överblick

Testad modell: Mini Cooper S Cabriolet

Motor: 2,0-liters turboladdad bensinmotor

Effekt: 207 hk

Vridmoment: 300Nm

Topphastighet: 147mph

0-60 mph: 6,7 sekunder

MPG: 44,1 - 44,8 mpg

CO2-utsläpp: 142 -144g/km