Wat is het?

Het merk Mini heeft in de loop der jaren een unieke identiteit opgebouwd en een aantal opvallende stukken design geproduceerd die allemaal hun eigen gevoel voor plezier hebben.

De Cooper hatchback is een van de meest trendy kleine auto's ter wereld. Dus als het bedrijf het dak eraf hakt, wordt zijn aantrekkingskracht nog groter.

Om de nieuwste Mini line-up compleet te maken, hebben we nu de tweedeurs Convertible-variant en dat is de auto waarin we hebben gereden om te zien hoe hij is.

Credits: PA; Auteur: PA;

Wat is er nieuw?

Het exterieurdesign houdt de traditie van de standaard auto in ere met zijn afgeronde voorkant en Union Jack-achtige achterlichten.

Met uitzondering van een opvouwbaar stoffen dak blijven ook het design, het interieur en de benzinemotoren allemaal hetzelfde.

Mini richt zich op duurzaamheid en de Convertible volgt dit voorbeeld. Het interieur is voorzien van het 2D gebreide dashboardontwerp van het bedrijf en de kunststoffen in het interieur zijn gemaakt van gerecyclede materialen.

Er zal een breed scala aan verschillende aanpassingsopties zijn om elke auto te helpen zich te onderscheiden van de massa.

Wat zit er onder de motorkap?

De motorvarianten blijven dezelfde als die van de gewone Cooper hatchback, met drie aandrijflijnniveaus, aangeduid met 'C' 'S' en 'John Cooper Works'.

Wij rijden in de sportievere Cooper 'S'-variant met een 2,0-liter turbobenzinemotor. Deze krachtbron levert een vermogen van 207 pk en een acceleratietijd van 0-60 km/u van 6,7 seconden, waarbij de auto een topsnelheid van 147 km/u haalt.

De minder krachtige Cooper 'C' wordt geleverd met een 1,5-liter driecilinder die 165 pk levert. De prestatiegerichte 'John Cooper Works' (JCW) heeft dezelfde 2,0-liter turbocompressor in onze testauto, maar het vermogen is opgevoerd tot 234 pk.

Alle Mini Cabrio's worden standaard geleverd met een automatische versnellingsbak en benzinemotoren. Er is geen elektrische versie voor deze drop-top.

Credits: PA; Auteur: PA;

Hoe is het om te rijden?

De funfactor staat nog steeds centraal bij de Mini Cabrio. Net als de standaard hatchback heeft de auto een gretig en brutaal karakter. Draai een bocht in en de hele auto kleeft als lijm aan de weg.

Je hebt nog steeds de keuze uit zeven verschillende rijmodi, waarbij de 'go-kart' modus het meest vermakelijk is. Deze stand scherpt de gasrespons aan, maakt de besturing zwaarder en schakelt de automatische versnellingsbak terug bij het naderen van een bocht.

Dankzij de grote winddeflector wordt de wind met het dak open tot een minimum beperkt. Met het dak omhoog wordt het geluid van de weg tot een minimum beperkt, met weinig verschil voor het raffinement van de auto ten opzichte van het conventionele model.

Het dak kan worden bediend bij snelheden tot 19 km/u en het duurt 18 seconden om volledig te worden geopend.

Er is 56 kg extra gewicht toegevoegd aan de Convertible - voor meer structurele stijfheid. Er is echter weinig tot geen verandering in hoe de auto aanvoelt om te rijden.

Het zicht wordt wel beperkt met het dak omhoog door de extreem grote dode hoeken aan de achterkant van de auto.

Gelukkig is de Mini Cabrio net zo leuk en indrukwekkend om mee te rijden als de gewone hatchback, ondanks het extra gewicht.

Credits: PA; Auteur: PA;

Hoe ziet hij eruit?

De drop-top Convertible ziet er bijna identiek uit als de standaard Mini - en dat is geen slechte zaak.

Hij heeft de kenmerkende ronde Mini koplampen en zeshoekige grille. Aan de achterkant heeft de auto dezelfde Union Jack-achtige achterlichten en glanzend zwarte handgreep op het kofferdeksel.

Een duidelijk verschil is het stoffen dak, waarbij onze testauto is voorzien van een slim Union Jack-dessin op het materiaal - een vleugje klassieke Mini-styling.

Credits: PA; Auteur: PA;

Hoe ziet het interieur eruit?

Het interieur van de Convertible is identiek aan dat van de Cooper hardtop en dat is helemaal niet erg. De cabine is gemaakt van duurzame materialen met een 2D gebreid dashboard van gerecycled polyester. Het ronde 9,5-inch OLED infotainmentscherm ziet er geweldig uit, maar is onderweg lastig te bedienen.

De opbergruimte is precies hetzelfde, met zijn dashboardkastje, twee bekerhouders, gebreide opbergvak in het midden en fatsoenlijke deurvakken, waardoor de Cabrio een zeer praktische auto is voor de inzittenden voorin.

De ruimte achterin is het meest geschikt voor kleine kinderen, met vrijwel geen beenruimte.

De bagageruimte is een probleem, omdat de auto een zeer kleine opening heeft, waardoor het lastig is om bredere spullen in te laden. De inhoud bedraagt 215 liter, maar is gereduceerd tot 160 liter wanneer het dak is neergeklapt.

Credits: PA; Auteur: PA;

Wat zijn de specificaties?

Er zijn vier verschillende uitrustingsniveaus - Classic, Exclusive, Sport en John Cooper Works (JCW).

Er is keuze uit tien lakkleuren voor het exterieur, twee dakkleuren en twee bekledingsstoffen voor het interieur.

Onze testauto is uitgerust met het 9,5-inch OLED-touchscreen, climate control, draadloos Apple CarPlay en Android Auto - samen met het optionele stoffen Union Jack-dak tegen meerprijs.

Als je voor de JCW-variant kiest, krijg je een sportievere styling van het exterieur en interieur en verbeterde prestaties.

Uitspraak

De Mini Cabrio is altijd al een populaire keuze geweest voor mensen die een leuke en vermakelijke drop-top willen.

Dit nieuwste model heeft alles naar een hoger niveau getild met zijn raffinement, fantastische rijervaring en een eigenzinnig, stijlvol en duurzaam interieur.

Hij mag dan wel aan de prijzige kant zijn en het is niet de meest praktische auto in dit segment, maar de Mini Cabrio is het ideale speeltje om net op tijd te hebben voor de zonnigere maanden die voor de deur staan.

Feiten in een oogopslag

Getest model: Mini Cooper S Cabrio

Motor: 2,0-liter turbobenzine

Vermogen: 207 pk

Koppel: 300 Nm

Topsnelheid: 147 mph

0-60mph: 6,7 seconden

MPG: 44,1 - 44,8 km/u

CO2-uitstoot: 142 -144g/km