O que é?

A marca Mini construiu a sua identidade única ao longo dos anos e produziu algumas peças de design marcantes, todas com o seu próprio sentido de diversão.

O seu Cooper hatchback é um dos carros pequenos mais modernos do mundo. Por isso, quando a empresa corta o tejadilho, o seu apelo aumenta ainda mais.

Para completar a mais recente linha Mini, temos agora a variante Convertible de duas portas e é o carro que temos estado a conduzir para ver como é.

Créditos: PA; Autor: PA;

O que há de novo?

O design exterior mantém a tradição do carro de série, com a frente arredondada e os farolins traseiros ao estilo Union Jack.

Com a exceção de um tejadilho de tecido dobrável, o design, o interior e os motores a gasolina também permanecem os mesmos.

A Mini está a apostar na sustentabilidade e o Convertible segue o mesmo caminho. O seu interior apresenta o design do painel de instrumentos em malha 2D da empresa e os plásticos do habitáculo são fabricados a partir de materiais reciclados.

Haverá uma vasta gama de diferentes opções de personalização para ajudar a fazer com que cada carro se destaque da multidão.

O que é que está debaixo do capot?

As variantes de motor continuam a ser as mesmas que as do Cooper hatchback normal, com três níveis de motorização, com as designações "C", "S" e "John Cooper Works".

Conduzimos a variante Cooper 'S' mais desportiva, que inclui um motor a gasolina de 2,0 litros com turbocompressor. Esta configuração permite uma potência de 207bhp e um tempo de 0-60mph de 6,7 segundos, com o carro a atingir 147mph.

O Cooper 'C', menos potente, vem com uma unidade de três cilindros de 1,5 litros que produz 165 cv. O 'John Cooper Works' (JCW), orientado para a performance, apresenta a mesma unidade turbo de 2,0 litros no nosso carro de teste, com a sua potência aumentada para 234bhp.

Todos os Mini Convertibles vêm de série com uma caixa de velocidades automática e motores a gasolina. Não existe uma versão eléctrica para este descapotável.

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Como é que se conduz?

O fator diversão continua a ser fundamental no Mini Convertible. Tal como o hatchback de série, o carro tem um carácter ávido e atrevido. Vire numa curva e o carro cola-se à estrada como se fosse cola.

Continua a ter a opção de sete modos de condução diferentes, sendo o modo "kart" o mais divertido. Este modo acentua a resposta do acelerador, adiciona peso à direção e reduz a velocidade da caixa de velocidades automática quando se aproxima de uma curva.

O amortecimento do vento é reduzido ao mínimo com o tejadilho descido - devido ao grande deflector de vento. Com o tejadilho levantado, o ruído da estrada é reduzido ao mínimo, com pouca diferença no requinte do automóvel em relação ao modelo convencional.

O tejadilho pode ser acionado a velocidades até 19 mph e demora 18 segundos a ser totalmente aberto.

Foram adicionados mais 56 kg de peso ao Convertible - para uma maior rigidez estrutural. No entanto, a sensação de condução do automóvel é pouco ou nada alterada.

No entanto, a visibilidade é prejudicada com o tejadilho levantado devido aos pontos cegos extremamente grandes das secções traseiras do carro.

Felizmente, o Mini Convertible é tão divertido e impressionante de conduzir como o hatchback normal, apesar do seu peso extra.

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Qual é o seu aspeto?

O descapotável Convertible tem um aspeto quase idêntico ao do Mini normal - o que não é mau de todo.

Apresenta os faróis dianteiros circulares caraterísticos do Mini e a grelha dianteira hexagonal. Na traseira, o automóvel utiliza as mesmas luzes traseiras estilo Union Jack e o puxador da tampa da bagageira em preto brilhante.

Uma diferença óbvia é o tejadilho em tecido, com o nosso carro de teste a apresentar um design inteligente da Union Jack no material - o que é um toque de estilo clássico Mini.

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Como é o interior?

O interior do Convertible é idêntico ao do Cooper hardtop e isso não é mau de todo. Mantém materiais de habitáculo sustentáveis com o seu painel de instrumentos em malha 2D feito de poliéster reciclado. O ecrã de infoentretenimento OLED circular de 9,5 polegadas tem um aspeto fantástico, mas é difícil de utilizar em movimento.

O espaço de arrumação é exatamente o mesmo, com o porta-luvas, os dois suportes para copos, o compartimento de arrumação central em malha e bolsos nas portas decentes, fazendo do Convertible um automóvel muito prático para os ocupantes da frente.

O espaço na traseira é mais adequado para crianças muito pequenas, com espaço para as pernas praticamente inexistente.

O espaço da bagageira é um problema, uma vez que o automóvel tem uma abertura muito pequena, o que torna difícil carregar objectos mais largos. A capacidade é de 215 litros, mas é reduzida para 160 litros quando o tejadilho é rebatido.

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Como são as especificações?

Existem quatro níveis de acabamento diferentes - Classic, Exclusive, Sport e John Cooper Works (JCW).

Há uma escolha de dez esquemas de pintura exterior, duas opções de cor de tejadilho e dois tecidos de estofos interiores também disponíveis.

O nosso veículo de teste possui o ecrã tátil OLED de 9,5 polegadas, controlo de climatização, Apple CarPlay e Android Auto sem fios - juntamente com o tejadilho em tecido Union Jack opcional, mediante um custo adicional.

Se optar pela variante JCW, esta acrescenta um estilo exterior e interior mais desportivo, bem como um desempenho melhorado.

Veredicto

O Mini Convertible sempre foi uma escolha popular para quem pretende um descapotável divertido e interessante.

Este último modelo acabou de elevar as coisas a um novo nível com o seu requinte, a sua fantástica experiência de condução e um interior peculiar, elegante e sustentável.

Pode ser mais caro e não é o carro mais prático neste sector, mas o Mini Convertible é o brinquedo ideal para ter a tempo dos meses mais solarengos que se avizinham.

Factos em resumo

Modelo testado: Mini Cooper S Convertible

Motor: 2.0 litros turbo a gasolina

Potência: 207bhp

Binário: 300Nm

Velocidade máxima: 147mph

0-60mph: 6.7 segundos

MPG: 44.1 - 44.8mpg

Emissões de CO2: 142 -144g/km