בפגישה הקאמרית ביום שישי אחר הצהריים הודיע פדרו סנטנה לופס לקבוצה כי שר הסביבה אישר את תמיכת הקרן הסביבתית והוועדה לתיאום ופיתוח אזורי של המרכז כדי לקדם את הפרויקט, שנכשל ביולי 2022.

בתום הפגישה, בהצהרה לעיתונאים, אמר ראש העיר כי המבנה יוחל באמצעות קו מימון אחר, התואם את הקרן הסביבתית, בתקווה שהמאמץ הכספי של העירייה הוא שיורי או לא קיים.

המעבר החדש, ממזרח לפיגרה דה פוז, במחוז קוימברה, בין קהילות וילה ורדה, על הגדה הימנית, לבין אלקאיידאו, בגדה השמאלית, יהיה נתיב למכוניות ורכיבה על אופניים וכביש להולכי רגל, בהשקעה של כחמישה מיליון יורו.

היישום הקודם נפל מכיוון שהגשר כלל דרך מרכבה והסכום לא "התאים לשטח הזמין, תוך התחשבות ביישומים קיימים".

"הפרויקט שקיים מאפשר מימון על ידי הקרן הסביבתית, מכיוון שהגשר הוא למעשה הולכי רגל ותורם לדרך הקיימות המתוארת", אמרה סנטנה לופס.

Eurovelo 1 הוא חלק מהמסלול האירופי של החוף האטלנטי, עם הרחבה של 83 ק"מ, בין דרום עיריית פיגיירה דה פוז ומצפון לעיריית מירה, חוצה, ליד החוף, עיריית קנטנדה ועוברת במקומות כמו המוזיאון האתנוגרפי של חוף מירה, היערות הלאומיים והלגונות שם, קייפ מונדגו, שפך מונדגו או המנזר של Seiça, בין היתר.

בניית הגשר מעל נהר מונדגו, שתקופת הבנייה המתוכננת שלו הייתה 18 חודשים, חשובה לנתיב האופניים לעמוד ב -83 הקילומטרים איתם הוצע.