פורטוגל "מחוברת בצורה גרועה ביותר" לספרד ברכבת, כאשר רק חיבור אחד - פורטו-ויגו - נעשה פעמיים ביום, מדגיש את הארגון הסביבתי הלא ממשלתי (NGO) גרינפיס.

דרך חיבור פורטו-ויגו, בצפון מערב ספרד, ניתן להגיע למדריד, כאשר גרינפיס מדגיש את העובדה שאי אפשר לנסוע ברכבת בין בירות האיבריות באותו היום.

כדי להגיע מפורטו למדריד - בנוסף ליותר מתשע שעות נסיעה מעל 420 ק"מ - אתה צריך לעשות עצירת ביניים בויגו.

בנוסף להיעדר קשר ישיר, העמותה מציינת כי CP "לא מוכרת כרטיסים יותר מחודשיים מראש ויש לרכוש כרטיסים לספרד ממפעיל הרכבות הספרדי", מה שמרתיע עוד יותר את האופציה לרכבת.

במטוס ישנם שלושה מפעילים בעלות נמוכה עם קשרים ישירים בין פורטו לבירת ספרד.

בפורטוגל ניתח גרינפיס את נתיבי פורטו-ליסבון ופורטו-פארו, והשווה את האפשרויות בין הרכבת למטוס, והגיע למסקנה שרק בראשון - ובשל היעדר קשרים עם חברות תעופה בעלות נמוכה - הראשון זול יותר מהשני והנסיעה אורכת קצת פחות משלוש שעות.

בין ליסבון לפורטו יש נסיעות רכבת לפי שעה וכרטיסים עולים בין 15.5 ל -25.25 יורו, ואילו הטיסה עולה 37.46 יורו.

במסלול זה האופציה למטוס כוללת פליטה של 57 קילו גזי חממה לנוסע, ואם נאסר ומוחלף ברכבת, מייצג קיצוץ של 81% בפליטות, מדגיש גרינפיס.

במסלול פורטו-פארו ישנן שלוש טיסות יומיות המופעלות על ידי חברת תעופה בעלות נמוכה, עם מחירים בין 19.21 ל -32.85 יורו.

CP, לעומת זאת, המחירים גבוהים ב -70% והנסיעה אורכת כמעט שש שעות.

על פי המחקר, נסיעות ארוכות ברכבת יקרות בממוצע פי שניים מאלו במטוס, כאשר חלק מהנתיבים עולים פי 30 מכרטיס בחברת תעופה בעלות נמוכה.

העמותה מכחישה כי מסילות הברזל "מתערערות" על ידי תנאים תחרותיים הנוחים לחברות התעופה.