החברה, המכונה "איזי ג'ט הרכבות", מתכננת להתחיל בפעילות בספטמבר 2025, ומציעה כרטיסים החל מ -10 אירו, על פי דיווח של דואר.

GoVolta, שנוסדה על ידי היזמים הסל וינקלמן ומארטן בסטיאן, שואפת לחבר כמה ערים אירופיות. המסלול הראשון יחבר בין אמסטרדם לברלין, שצפוי להימשך כשמונה שעות, באמצעות מלאי מתגלגל ישן וקווי רכבת קונבנציונליים. למרות שזמן הנסיעה הזה ארוך מזה שמציעים מפעילים מסורתיים, כמו Nederlandse Spoorwegen ו- Deutsche Bahn, החברה מהמרת על מחירים תחרותיים כדי למשוך

נוסעים.

בנוסף לקשר בין אמסטרדם לברלין, GoVolta מתכננת להרחיב את שירותיה לערים אחרות, כולל קופנהגן, בזל ופריז. עד שנת 2027 מתכוונת המפעיל להשיק קשרים בינלאומיים חדשים, כמו ברוז', בבלגיה, והמבורג ופרנקפורט, בגרמניה. במסלולי אמסטרדם-פרנקפורט ואמסטרדם-המבורג צפויים להיות שני טיולים יומיים, ואילו הקשר אמסטרדם-ברוז' יהיה הרחבה של המסלול הקיים לפריז

.

בתחילה נקבעה תחילת הפעילות לאפריל 2025; עם זאת, בשל אתגרים תפעוליים הקשורים למערכות רכבת אירופיות מורכבות, ההשקה נדחתה עד ספטמבר של אותה שנה. שילוב תשתיות ותקנות שונות במדינות אירופאיות שונות מהווה מכשול משמעותי עבור מפעילים חדשים בתחום הרכבות.

כניסתה של GoVolta לשוק האירופי היא חלק מהקשר של תחרות גוברת בין מפעילי רכבות בעלות נמוכה. חברות כמו Ouigo, חברת בת של SNCF הצרפתית, ואבלו, של רנפה הספרדית, כבר פועלות במספר מסלולים אירופיים, ומציעות כרטיסי רכבת במחירים מוזלים ומתחרות ישירות בחברות תעופה בעלות נמוכה

.

מגמה זו משקפת שינוי בהתנהגות הצרכנים, המחפשים חלופות תחבורה קיימא וחסכוניות יותר. נסיעה ברכבת מציגה את עצמה כאופציה בת קיימא, במיוחד בנסיעות למרחקים בינוניים, ותורמת להפחתת טביעת הרגל הפחמנית הקשורה לתחום התחבורה

.

השפעה על השוק הפורטו

גלי למרות שבשלב ראשוני פעילותה של GoVolta אינה כוללת מסלולים העוברים בפורטוגל, כניסתם של מפעילי בעלות נמוכה חדשים לשוק האירופי עשויה להשפיע לטובה על מגזר הרכבות הלאומי. הגברת התחרות והביקוש לשירותי תחבורה נגישים יותר יכולים לעודד השקעות בתשתיות ויצירת קשרים בינלאומיים חדשים, לטובת הנוסעים הפורטוגזים

.