זהו מסמך דיגיטלי, המתייעץ באמצעות קוד QR המקצה מזהה ייחודי לכל רכב. בדגמים חשמליים הוא יכיל נתונים מפורטים על מחזור חיי הסוללה כולו.

על פי מו טור 24, הנ ציבות האירו פית מצפה שצעד זה ייכנס לתוקף תוך שנתיים. המטרה היא ליצור מנגנון שקוף וחסין חבלה כדי למתן את ההשפעה החברתית והסביבתית השלילית הנגרמת כתוצאה מייצור סוללות לרכב חשמלי, ללא קשר לשלב תהליך הייצור. היוזמה תאפשר רישום ההשפעה המזהמת הקשורה בייצור כל סוללה, ותעניש חברות המשתמשות בשיטות מיצוי וייצור אגרסיביות יותר מבחינה סביבתית

.

הדרכון הסביבתי, על פי אותו מקור, יכלול מידע על מקור החומרים המרכיבים את הסוללה, קידם שימוש בר קיימא יותר בחומרי גלם וגילוי שרשראות האספקה בהן נעשה שימוש. פרטים כגון קיבולת נומינלית (Ah), מתח מינימלי, נומינלי ומקסימלי, קיבולת אספקת חשמל (וואט) ומגבלות בהתאמה, אורך חיים שימושי (במחזורים), מגבלות טמפרטורת שימוש ואחסון ויעילות אנרגטית בשלבים שונים של המחזור מסופקים גם כן.

למרות שהחובה תחל רק בשנת 2027, היצרנים כבר מתקדמים. וולוו, למשל, אומרת שמוטור 24, הציגה את דרכון הסוללה ב- EX90, וחיזקה את תדמיתה כמותג העוסק בקיימות. תכונה זו תורחב בהדרגה לדגמים חשמליים אחרים של המותג, לדברי מנהלת אזור הקיימות, ונסה בוטני.

יהיו שתי גרסאות של המסמך הדיגיטלי: אחד פשוט יותר, המיועד לבעל הרכב, ועוד, שיהיה מקיף הרבה יותר, לשימוש על ידי גופים רגולטוריים.

החל מפברואר 2027, כל סוללות המתיחה החדשות, סוללות הרכב הדו-גלגלי והסוללות התעשייתיות בעלות קיבולת גדולה מ -2 קוט"ש, הנמכרות במרחב הקהילתי, יהיו כפופות גם לדרכון המוצר הדיגיטלי (PDP).