Il s'agit d'un document numérique, consulté à l'aide d'un code QR qui attribue un identifiant unique à chaque véhicule. Sur les modèles électriques, il contiendra des données détaillées sur l'ensemble du cycle de vie de la batterie.

Selon Motor 24, la Commission européenne prévoit l'entrée en vigueur de cette mesure d'ici deux ans. L'objectif est de créer un mécanisme transparent et infalsifiable pour atténuer l'impact social et environnemental négatif causé par la production de batteries de véhicules électriques, quel que soit le stade du processus de fabrication. L'initiative permettra d'enregistrer l'impact polluant associé à la production de chaque batterie, pénalisant ainsi les entreprises qui utilisent des méthodes d'extraction et de fabrication plus agressives pour l'environnement.

Selon la même source, le passeport environnemental comprendra des informations sur l'origine des matériaux qui composent la batterie, en encourageant l'utilisation plus durable des matières premières et en divulguant les chaînes d'approvisionnement utilisées. Des détails tels que la capacité nominale (Ah), la tension minimale, nominale et maximale, la capacité d'alimentation (watts) et les limites respectives, la durée de vie utile (en cycles), les limites de température d'utilisation et de stockage, et l'efficacité énergétique dans les différentes phases du cycle sont également fournis.

Bien que l'obligation ne commence qu'en 2027, les fabricants vont déjà de l'avant. Volvo, par exemple, indique Motor 24, a introduit le passeport de la batterie dans le EX90, renforçant ainsi son image de marque soucieuse de durabilité. Cette caractéristique sera progressivement étendue à d'autres modèles 100 % électriques de la marque, selon Vanessa Butani, responsable de la durabilité.

Il y aura deux variantes du document numérique : une plus simple, destinée au propriétaire du véhicule, et une autre, beaucoup plus complète, à l'usage des organismes de réglementation.

À partir de février 2027, toutes les nouvelles batteries de traction, batteries pour véhicules à deux roues et batteries industrielles d'une capacité supérieure à 2 kWh, vendues dans l'espace communautaire, seront également soumises au passeport numérique de produit (PDP).