Dit is een digitaal document dat geraadpleegd kan worden met behulp van een QR-code die aan elk voertuig een unieke identificatiecode toekent. Voor elektrische modellen zal het gedetailleerde gegevens bevatten over de volledige levenscyclus van de batterij.

Volgens Motor 24 verwacht de Europese Commissie dat deze maatregel binnen twee jaar van kracht wordt. Het doel is om een transparant en fraudebestendig mechanisme te creëren om de negatieve sociale en milieueffecten van de productie van accu's voor elektrische voertuigen te beperken, ongeacht de fase van het productieproces. Het initiatief zal het mogelijk maken om de vervuilende impact die gepaard gaat met de productie van elke batterij te registreren en bedrijven te straffen die agressievere milieuvriendelijke extractie- en productiemethoden gebruiken.

Het milieupaspoort, volgens dezelfde bron, zal informatie bevatten over de herkomst van de materialen waaruit de batterij is opgebouwd, waardoor een duurzamer gebruik van grondstoffen wordt gestimuleerd en de gebruikte toeleveringsketens bekend worden gemaakt. Details zoals nominale capaciteit (Ah), minimale, nominale en maximale spanning, voedingscapaciteit (watt) en respectievelijke limieten, nuttige levensduur (in cycli), gebruiks- en opslagtemperatuurlimieten en energie-efficiëntie in verschillende fasen van de cyclus worden ook verstrekt.

Hoewel de verplichting pas in 2027 ingaat, maken fabrikanten al vorderingen. Volvo, bijvoorbeeld, zegt Motor 24, introduceerde het batterijpaspoort in de EX90, waarmee het merk zijn imago als duurzaam merk versterkte. Deze functie zal geleidelijk worden uitgebreid naar andere 100% elektrische modellen van het merk, aldus de sustainability area manager, Vanessa Butani.

Er komen twee varianten van het digitale document: een eenvoudigere, gericht op de voertuigeigenaar, en een andere, die veel uitgebreider zal zijn, voor gebruik door regelgevende instanties.

Vanaf februari 2027 zullen alle nieuwe tractiebatterijen, batterijen voor tweewielige voertuigen en industriële batterijen met een capaciteit van meer dan 2 kWh, die in de gemeenschappelijke ruimte worden verkocht, ook onderworpen zijn aan het digitale productpaspoort (PDP).