शुक्रवार 20 अक्टूबर को प्रकाशित एक घोषणा के अनुसार, सेराल्वेस (सड़कों जोर्ज रीनेल, टेंगर और सेराल्वेस के साथ चौराहे के बगल में) और क्रिस्टो री (सड़कों जोओ डी बैरोस और एंटोनियो गैल्वो के बाद) के बीच, “बाईं लेन दोनों तरह से परिचालन में आ रही है।”

लगभग 800 मीटर की कटौती “मेट्रोबस चैनल के भौतिककरण के साथ आगे बढ़ने” के लिए होती है, जो इस एवेन्यू पर एक समर्पित सड़क नहीं होगी, और इसके 60 दिनों तक चलने की उम्मीद है।

इस प्रकार, वाहन अब “केवल दाएं हाथ की लेन से यात्रा करते हैं, चाहे वह प्राका डो इम्पेरियो की दिशा में हो, या एवेनिडा दा बोविस्टा की ओर"।

इस कार्य में 'मेट्रोबस' के “इसे [केंद्रीय] डिवाइडर और मौजूदा सड़कों के अनुकूल बनाना, इसे संचालन के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचा प्रदान करना” शामिल है।

परिवहन कंपनी की घोषणा में यह भी कहा गया है कि “सुरक्षा कारणों से, प्रतिबंध की अवधि के दौरान पार्किंग प्रतिबंधित रहेगी"।

एवेन्यू पर दिशा का उलटफेर रूआ प्रोफेसर ऑगस्टो नोब्रे और जोओ डी बैरोस/एंटोनियो गैल्वो के साथ चौराहे के पास किया जा सकता है।

नई मेट्रो डू पोर्टो सेवा 2024 में कासा दा म्यूसिका को प्राका डू इम्पेरियो (12 मिनट में) और एनीमोना (17 में) से जोड़ेगी, जिसमें हाइड्रोजन बसों का उपयोग किया जाएगा, जो एवेनिडा दा बोविस्टा पर एक समर्पित सड़क पर चल रही है और एवेनिडा मारेचल गोम्स दा कोस्टा पर कारों के साथ सह-अस्तित्व में है।

मेट्रो डो पोर्टो ने घोषणा की कि पारंपरिक मेट्रो के समान वाहनों का निर्माण कंसोर्टियम द्वारा किया जाएगा, जिसमें कैटानोबस और डीएसटी सोलर शामिल हैं, 29.5 मिलियन यूरो में दिए गए अनुबंध में।

'मेट्रोबस' में निवेश पूरी तरह से रिकवरी एंड रेजिलिएशन प्लान (PRR) द्वारा वित्तपोषित है और इसकी राशि वैट को छोड़कर 66 मिलियन यूरो है, और यह काम जनवरी के अंत में शुरू हुआ।

पहली सेवा के लिए कासा दा म्यूसिका, गुएरा जुनकेइरो, बेसा, पिनेहिरो मानसो, सेराल्वेस, जोओ डी बैरोस और इम्पेरियो स्टेशनों की योजना बनाई गई है, और अनुभाग में माटोसिन्होस एंट्यून्स गुइमारेस, गार्सिया डी ओर्टा, नेवोगिल्ड, कास्टेलो डो क्विजो और प्राका को जोड़ा गया है।