Público gazetesine göre, “Belirlenen olumsuz etkiler, genellikle minimizasyona duyarlı ve beklenen önemli olumlu etkiler tartılarak, şartlı olumlu bir karar verilir”.

Kararla birlikte APA, bölüm 1'de belirli rota alternatiflerinin, yani rota alternatifleri 1.3 ILAB (Kuzey Hattı A-B ile ara bağlantı) (Oliveira do Bairro, Aveiro belediyelerinden geçiyor, Aveiro, Albergaria- A-velha, Estarreja, Oliveira de Azeméis) ve 2. bölümde alternatif 2.4 (Estarreja'dan geçiyor), Oliveira de Azeméis, Ovar ve Santa Maria da Feira).

Porto'ya varışta, bölüm 3'e (Espinho ve Vila Nova de Gaia, çoğunlukla bir tünelde, Gaia'da 14.6 kilometrelik bir varyant dahil) alternatif 3.3 ve bölüm 4'te alternatif 4.1 (Vila Nova de Gaia ve Porto, tek teklif, Douro üzerindeki yeni karayolu demiryolu köprüsünü içeren).

Önerilen alternatifler, “2.4V alternatifinin, ayrıntılı plandan etkilenen alanlara müdahale etmesine rağmen, yerleşim binalarının daha küçük tahsisi göz önüne alındığında çevresel olarak daha elverişli kabul edildiği bölüm 2 hariç, Çevresel Etki Çalışması'nda (ÇED) önerilenleri takip etmektedir. ÇED tarafından seçilen 2.5V alternatifi ile karşılaştırıldığında Ovar-Sul İş Parkı ve Acaíl Güneş Enerjisi Santrali”.

“Yapılan çalışmalara göre ve her durum için tazminat önlemini tanımlaması gereken” bir Sosyal Etki Yönetimi Programının (PGIS) uygulanması planlanmaktadır, bu da konut açısından “etkilenen ailelerin kendi konutlarına taşınmasını, onurlu ve orijinal durumda evlerine benzer, yaşam tarzlarının korunmasına saygı duymak ve izin vermek”.

“Kaynakların kamulaştırma değerinin (örneğin konut) işlevsel olarak benzer kaynakların elde edilmesi için yetersiz olduğu daha dezavantajlı ve savunmasız hanelerde, tazminat değerleri artırılmalıdır” ve sadece kiracı olmaları durumunda, “alternatif durumların bulunmasında desteklenmelidir”.