"Mot bakgrund av de identifierade negativa effekterna, som generellt kan minimeras, och de förväntade betydande positiva effekterna, utfärdas ett villkorat positivt beslut", enligt tidningen Público .

Med beslutet villkorar APA det positiva yttrandet med antagandet av specifika sträckningsalternativ, nämligen sträckningsalternativ 1.3 ILAB (sammankoppling med norra linjen A-B) i sektion 1 (det går genom kommunerna Oliveira do Bairro, Aveiro, Albergaria- a-Velha, Estarreja, Oliveira de Azeméis) och alternativ 2.4 i sektion 2 (det går genom Estarreja, Oliveira de Azeméis, Ovar och Santa Maria da Feira).

Vid ankomsten till Porto införs alternativ 3.3 på sträcka 3 (Espinho och Vila Nova de Gaia, inklusive en variant på 14,6 kilometer i Gaia, till största delen i tunnel) och alternativ 4.1 på sträcka 4 (Vila Nova de Gaia och Porto, det enda förslaget, som inkluderar den nya väg- och järnvägsbron över Douro).

De föreslagna alternativen följer de som föreslogs i miljökonsekvensbeskrivningen (MKB), utom i avsnitt 2, där "alternativet 2,4 V ansågs vara miljömässigt mer fördelaktigt med tanke på det mindre antalet bebodda byggnader, trots att det stör områden som påverkas av detaljplanen för Ovar-Sul Business Park och solkraftverket Acaíl, jämfört med alternativet 2,5 V, som valdes av MKB".

Implementeringen av ett program för hantering av sociala konsekvenser (PGIS) planeras, som "ska definiera kompensationsåtgärden, enligt de studier som genomförts och för varje situation", som när det gäller bostäder ska täcka "omplacering av berörda familjer i sina egna bostäder, värdiga och liknande deras hem i den ursprungliga situationen, respektera och tillåta upprätthållandet av deras livsstil".

"I fall med mer missgynnade och sårbara hushåll där expropriationsvärdet av resurser (till exempel bostäder) är otillräckligt för förvärv av funktionellt liknande resurser, måste kompensationsvärdena ökas", och om de bara är hyresgäster, "bör de få stöd för att hitta alternativa situationer".