"בשקלול ההשפעות השליליות שזוהו, בדרך כלל רגישות למזעור, וההשפעות החיוביות המשמעותיות הצפויות, ניתנת החלטה חיובית מותנית", על פי העיתון Público.

עם ההחלטה, ה- APA מתנה את הדעה החיובית על אימוץ חלופות מסלול ספציפיות, כלומר חלופות מסלול 1.3 ILAB (חיבור עם קו הצפון A-B) בסעיף 1 (הוא עובר דרך העיריות אוליביירה דו ביירו, Aveiro, Albergaria- A-velha, Estarreja, Oliveira de Azeméis) וחלופה 2.4 בסעיף 2 (היא עוברת דרך אסטרג'ה, אוליביירה דה אזמיס) וחלופה 2.4 בסעיף 2 (היא עוברת דרך אסטרג'ה, אוליביירה דה אזמיס) ואלטרנטיבה 2.4 בסעיף 2 (היא עוברת דרך אסטרג'ה, אוליביירה דה אזמיס) ואלטרנטיבה 2.4 בסעיף 2 (היא עוברת דרך אסטרג'ה, אוליביירה דה אזמיס, אובר וסנטה מריה דה פיירה).

עם ההגעה לפורטו, חלופה 3.3 מוטלת על סעיף 3 (אספיניו ווילה נובה דה גאיה, כולל גרסה של 14.6 ק"מ בגאיה, בעיקר במנהרה) וחלופה 4.1 בסעיף 4 (וילה נובה דה גאיה ופורטו, ההצעה היחידה, הכוללת את גשר מסילת הכביש החדש מעל הדורו).

האלטרנטיבות המוצעות עוקבות אחר אלה שהוצעו במחקר ההשפעה על הסביבה (EIA), למעט בסעיף 2, בו "האלטרנטיבה 2.4V נחשבה לטובה יותר מבחינה סביבתית לאור ההקצאה הקטנה יותר של מבנים מיושבים, למרות הפרעה לאזורים שנפגעו מהתכנית המפורטת של פארק העסקים Ovar-Sul ותחנת הכוח הסולארית Acaíl, בהשוואה לחלופה 2.5V שנבחרה על ידי ה- EIA".

מתוכננת יישום תוכנית לניהול השפעות חברתיות (PGIS), אשר "צריכה להגדיר, על פי המחקרים שבוצעו ולכל סיטואציה, את אמצעי הפיצויים", אשר מבחינת הדיור אמור לכסות את "מעבר משפחות מושפעות בדיור שלהם, מכובד ודומה לביתם במצב המקורי, תוך כיבוד ומאפשר שמירה על אורח חייהן".

"במקרים של משקי בית מוחלשים ופגיעים יותר שבהם ערך ההפקעה של משאבים (למשל דיור) אינו מספיק לרכישת משאבים דומים מבחינה תפקודית, יש להגדיל את ערכי הפיצויים", ובמקרה שהם רק דיירים, "יש לתמוך במציאת מצבים חלופיים".