Jornal de Negócios 'a göre değişiklik sadece tasarım ve inşaatı değil, aynı zamanda hattın yönetimi ve işletilmesi için sorumluluğu da içermektedir.

Bunun nedeni, Hükümetin görüşüne göre, rekabet modeli operasyon için değil finansman ve inşaata yönelik olduğu için Lizbon ve Porto arasındaki çizgiye olan ilgisini kaybeden Brisa veya Vinci grubu gibi projeye başka aday türlerini çekebilmesidir. Bu durumda Infraestruturas de Portugal (IP), projenin işletme hariç olmak üzere tasarım, inşaat, bakım ve finansman için üç imtiyaz sözleşmesi (Porto-Oiã, Oiã-Soure ve Soure-Carregado) ile gerçekleştirileceğini tanımladı.

Geçen yılın Mayıs ayında, İcra, iki başkent arasında üç saatlik bir seyahat süresi elde etmek amacıyla 2034'te Lizbon ve Madrid arasındaki bağlantının tamamlanmasını sağlamak için gerekli tüm çalışmaları ileri sürmesini zorunlu kıldı.

Çalışmalar şu anda devam ediyor ve bu projenin ilk aşaması olan Évora ve Elvas arasındaki bağlantı zaten yapım aşamasındadır ve bu yıl tamamlanması gerekiyor.